广东省柔性基层沥青路面设计弯沉计算参数研究.pdfVIP

学兔兔 2012年第2期 广东公路 交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第121期 文章编号：1671—7619(2012)02—0008—05 广东省柔性基层沥青路面 设计弯沉计算参数研究 黄博彦 ，王 钊 (1．广东晶通公路工程建设集团有限公司，广州 510635；2．广东华美加工程顾问有限公司，广州 510627) 摘要：通过分析现行沥青路面设计规范中设计弯沉计算公式的由来及在广东省的适用情况，结合广东省最早修 建的几条高速公路沥青路面的路况资料，对柔性基层沥青路面设计弯沉相关计算参数进行了研究，标定了沥青 路面设计弯沉计算公式。此外，通过力学分析计算广东省内常见的半刚性、组合式及柔性路面结构中柔性层的 总厚度及层底弯拉应力的受力状况，提出了弯沉计算参数不同取值的适用条件。 关键词： 沥青路面；设计弯沉；柔性基层；参数；广东 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 0 引言 式见(式1)。 半刚性基层沥青路面以其强度高、造价低、 = 600N~ A A。A6 (式1) 整体性强等优点在广东省公路建设中得到了广 式中各指标的意义及取值见《公路沥青路面 泛的运用。但在使用过程中，半刚性基层广泛存 设计规范》(JTG D50—2006)。本计算公式是由 在着反射裂缝严重、使用寿命短等问题。为了防 20世纪90年代初修订《公路柔性路面设计规 止半刚性基层开裂而产生的反射裂缝，国内外学 范》(JTJ014—86)(简称“柔规”)时提出的。修 者也采取了多种措施，如在半刚性基层上铺筑应 订工作是在1992年和1993年进行，分别调查了 力吸收层或土工格栅，增加沥青层的厚度等等， 吉林、山东、山西、四川、西藏、上海、湖北、江西、 但这些方法仅仅延缓或者抑制反射裂缝的发展， 湖南等八省一市，共五十多个路段，两万多个测 无法从根本上消除反射裂缝¨ 。鉴于柔性基层 点。此外，还收集了黑龙江、天津两地的调查资 沥青路面不存在反射裂缝的问题，且其具有较高 料作为参考。将收集到的数据进行数理统计后， 的抗剪强度、抗弯拉强度、耐疲劳性及良好的路 在双对数坐标中，以设计年限末的累计当量标准 用性能，近几年来广东省高速公路建设也逐渐开 轴次为横坐标，路面标准容许弯沉值为纵坐标， 始尝试采用柔性基层沥青路面。但在应用过程 进行回归分析得到的双对数关系，见(式2)。考 中，往往会出现竣工验收弯沉无法满足设计弯沉 虑到当时车辆的超载情况不能从交通量观测站 的情况，因此，本文通过对现行设计弯沉计算体 提供的数据得到反映，使得换算后的累计轴次偏 系的分析，结合广东省多条柔性基层(或相当于 小，故将(式2)的常数系数乘以1．1，并将指数调 柔性基层)沥青路面的实际路况资料，对广东省 整为一0．2次方后，统一采用路面的容许弯沉表 柔性基层沥青路面设计弯沉相关参数进行研究， 达式(式3)。 以便能找出适合广东省柔性基层沥青路面设计 f =650N~ (r=0．77，n=50) (式2)