广明高速公路祈福隧道主体结构工程设计.pdfVIP

学兔兔 2012年第1期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第120期 文章编号：1671—7619(2012)01—0031一o4 广明高速公路祈福隧道主体结构工程设计 罗立娜 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州 510507) 摘要：祈福隧道位于广州市番禺区，全长 1988m，按设计行车速度100km／h，双向六车道设置，是目前国内 比较少见的大规模明挖暗埋高速公路城市下穿隧道。介绍了祈福隧道主体结构工程设计的相关技术和处 理原则，对隧道的结构设计、抗浮设计、防排水设计及通风设计等方面进行了探讨，为其他同类隧道工程的 建设提供参考。 关键词：城市下穿隧道；结构设计；抗浮设计；防排水设计；通风设计 中图分类号：U452．2 文献标识码：B O 概述 穿隧道一祈福隧道。 广明高速公路广州段起点位于广州市番禺 祈福隧道全长 1988m。其中，东端敞开段 区化龙镇复娃村北侧，接番禺区金枫大道，自东 长100m，西端敞开段长240m，市广路平交路段 向西依次途经广州市番禺区化龙镇、石暮镇、南 和祈福医院路段为封闭段，分别长498m和 村镇、钟村镇、佛山市顺德区陈村镇，终点位于佛 680m，在敞开段和封闭段之间设天井段，分别 山市顺德区陈村镇吴家围，沿途经过市广路、学 长130m、220m和 120m。此外，为排出隧道范 院路口、祈福大道等多个路口以及祈福新村活力 围内汇集的雨水，在K19+312和K20+588处 花园和祈福医院环境敏感点路段。为解决交通 各设雨水泵房一座。祈福隧道总体平面布置如 问题，减少对用边居民的干扰，在该路段设一下 图1所示。 图1 祈福隧道总体平面布置图 1 工程地质及水文地质 埋深变化较大，约0．98—6．52m，砂层富水中等， 隧道地处剥蚀残丘问夹洼地或三角洲平原 其余岩土层总体富水性不大，基坑最大涌水量约 地貌。岩土层主要由第四系冲积粘性土、砂层、 3377．66m’／d。 海陆交互相软土及残积粘性土层及基底震旦系 2 设计技术标准 混合岩系及少量中侏罗统的砂岩、泥质粉砂岩组 与其他城市下穿隧道不同，祈福隧道公路等 成。隧址区地下水主要由第四系松散层中的上 级为高速公路，按设计行车速度100km／h(由于 层滞水、孔隙水及基岩裂隙水组成，地下水水位 隧道平面存在550m小半径曲线，根据交通安全 作者简介：罗立娜(1981．7一)，女，硕士研究生，工程师。研究方向：地下结构。 · 31· 学兔兔 2012年第1期 广东公路交通 总第120期 需要，隧道内行车按80km／h限速)，双向六车道 100cm X 125cm(高X宽)，间距7．75m；30m区段 设置。