广河高速公路惠州段K81路堑滑坡成因分析、治理及监测措施.pdfVIP

学兔兔 2014年第5期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第134期 文章编号：1671—7619【2014)05—0013—05 广河高速公路惠州段K81路堑滑坡成因分析、 治理及监测措施 陈运辉 (广东和立土木工程有限公司，广州 510630) 摘要：广州至河源高速公路惠州段K80+920一K81+260段右侧路堑滑坡是典型的路堑边坡病害。通过现场勘 察，查明了滑坡的工程地质条件，研究了滑坡的演变历史，对滑坡采取了应急抢险措施。结合钻探资料和监测资 料，分析了滑坡的成因，确定了滑坡滑动的方向和滑面的力学参数，从而有针对性地提出滑坡加固治理措施和监 测建议，对广东地区类似路堑滑坡的治理提供了有益的经验。 关键词：路堑滑坡；应急抢险；成因分析；治理；监测 中图分类号：U418．52 文献标识码：B O 引言 15。，109。L21。，236。 15。，180。 60。，无明显 广州至河源高速公路惠州段 K80+920～ 不利结构面。 K81+260段右侧边坡，是广河高速公路建设时 1．3 地层岩性 切割山丘形成的长340m，最大坡高约22m的人 根据钻探资料及结合野外地质调查，边坡岩 工边坡。2013年8月台风尤特强降雨天气过后， 性主要由第四系坡积粉质粘土及老虎坳组粉砂 K81+160～K81+200段二级平台出现局部开 岩及其风化层组成。主要岩性有：(1)坡积粉质 裂，堑顶截水沟及一级平台明显破坏错动，锚索 粘土；(2)残积粉质粘土；(3)全风化粉砂岩；(4) 梁局部破坏，二级平台齐平的改路上见多道裂 一 1强风化粉砂岩(半岩半土状)；(4)一2强风 缝，大里程段坡脚见局部鼓起或小型滑塌，K81+ 化粉砂岩(碎块状)；(5)中风化粉砂岩。岩层风 150二级平台测斜孔也测得孔深l7．5m以上有 化程度不均匀，软硬相间，层间夹有软弱夹层。 较明显位移。滑坡一旦整体滑动，将会严重影响 1．4 水文地质条件 公路的行车安全。 区内气候温和，雨量充沛，坡体范围内地下 1 滑坡的工程地质条件 水主要类型为基岩裂隙水，勘察期间钻孔勘探深 1．1 地形地貌 度内未见地下水位。地下水受大气降雨及侧向 边坡位于低缓丘陵区，地形起伏大，地面标高 迳流直接补给，以侧向迳流向边坡外谷地排泄； 约45m一80m，路面设计标高54．85～57．20m。地 在雨季，水对坡面坡脚的冲刷较大。地表水主要 面植被发育，主要为果林，自然坡度角20。～30。。 表现为大气降雨形成的地表迳流和以渗流形式 1．2 地质构造 向沟谷排泄的泉水。 路线经过区内的断裂构造以北东走向者规 2 滑坡演变历史 模较大，北西走向者也较发育，区域内大型构造 2．1 人工边坡原貌 离本边坡距离较远，对边坡影响较小。根据勘察 原设计坡高22m，二级坡，一二级坡率均为 资料及现场踏勘情况，该边坡节理裂隙较发育，