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学兔兔 意大利威尼斯四桥受力性能分析 冯 阅，陈宝春，布鲁诺 ·布里斯杰拉，林 航 57 意大利威尼斯四桥受力性能分析 冯 阅。陈宝春，布鲁诺 ·布里斯杰拉，林 航 (福州大学土木工程学院，福建 福州350108) 摘 要：威尼斯大运河上的第4座桥——威尼斯四桥是一座主跨8O．8 m的钢拱人行桥，采用 形截面桁架拱 肋，矢跨比1／16。为了研究其受力特点，采用有限元软件建立威尼斯四桥的计算模型，分析该桥在自重及人行荷载 下的静力性能，并在该桥基本动力模态的基础上，进行人行舒适度评价和抗震性能分析。分析结果表明：该桥采用 了1／16的小矢跨比，水平推力大，对基础受力不利； 形连接钢板不仅要承受主拱的剪力，还要承受局部弯矩，其某 些部分的应力达到了临界状态；主拱肋刚度偏小，在不对称荷载作用下，弯曲变形较大；人行舒适度能够满足要求； 地震作用下横向弯矩较大。 关键词：威尼斯四桥；人行桥；钢拱；桁架拱肋；静力性能；人行舒适度；抗震性能；有限元法 中图分类号：U448．22；U441 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2013)06—0057—05 1 工程概况 与主钢管拱肋一致，横向距主钢管拱肋从拱脚2．56 威尼斯四桥是一座主跨 80．8 m的钢拱人行 m至跨中4．46 m_1]。水平横梁除底部为 ~152．4 桥，从两端梯步起算总长 94 m。桥面宽度从底部 mm×16 mm的半圆钢板外，顶部和前、后侧均为平 5．58 m(最小)渐变到跨中9．38 m(最大)。端部台 钢板；斜腿由~15z．4 mm×30 mm的底部整圆钢 阶底面距水面3．20 m，桥梁跨中最高点距水面9．28 板、~152．4 mm×30 mm的顶部半圆钢板和前、后侧 m。桥梁结构大半径起拱(半径 180 m)，矢跨比 的平钢板组成。为满足桥台处受力需要，钢板的厚 1／16l1]，总体布置示意如图1所示。 度在桥台附近区段内增大。丌形截面除将主受力拱 桥梁纵向左右对称，半跨主拱由38个 形截面 肋连接形成整体的同时，还作为桥面结构受力l2]。 段(见图2)连接而成，各段截面指向桥梁弧线中心， 除跨中截面段垂直放置外，其它截面段与水平面呈 2 有限元模型 20。～77。角。7【形截面由1根主钢管、2根副钢管、 本文采用有限元软件建立威尼斯四桥计算模型 两边小三角形箱肋、水平横梁和斜腿组成。主钢管 (见图3)。威尼斯四桥使用钢材Fe510D，强度相当 拱肋、2根副钢管拱肋轴线为竖向平面内的二维曲 于国内 Q345钢，弹性模量 206 GPa，泊松比0．3。 线。副钢管拱肋横向距主钢管拱肋 1．85 m，对称布 模型中副钢管拱肋和斜腿的整圆钢板采用梁单元 置。三角形箱肋轴线为空间曲线，竖向平面内弧度 Beam188模拟，其余部分均采用壳单元Shell93模 窭 (a)立面 可 6 500 ． 40 400 ． 40 400 6 500 ． 1 (b)平面 单位：mm