基于TSIS仿真的广深沿江高速公路（深圳段）雨天交通疏散模型.pdfVIP

学兔兔 2014年第5期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第134期 文章编号：1671—7619(2014)05—0047—04 基于TSIS仿真的广深沿江高速公路(深圳段) 雨天交通疏散模型 姜晨明 ，邓成刚 ，季锦章 (上海交通大学交通研究中心，上海 200240) 摘要：广深沿江高速公路(深圳段)以其重要的地理位置和严酷的自然气候条件，给公路运营管理部Iq~n何对其 进行有效监督管理提出了较高要求。对广深沿江高速公路(深圳段)所处路网网络特性进行了分析，确定疏散 点及备选线路，并通过ISIS仿真软件对其在雨天条件下的交通疏散方案进行建模，优化了广深沿江高速公路 (深圳段)在恶劣天气条件下交通组织管理上的灵活性和机动性。 关键词：交通道路网络分析；应急疏散；交通组织；TSIS 中图分类号：U491．114 文献标识码：A O 引言 疏散的疏散节点、衔接线路和平行线路。在雨 广深沿江高速公路(深圳段)(以下简称“沿江 天环境下，利用TSIS仿真软件进行仿真建模确 高速深圳段”)位于广东省中南部珠江下游，地处 定交通组织疏散方案。 我国经济发达、城市化水平较高的珠江三角洲经 1 交通网络特性分析 济区。线路全长30．445km，设计行车速度100km／ 1．1 路网控制性节点 h，按双向八车道高速公路标准设计。 沿江高速深圳段的主要控制点有：起点东宝 广深沿江高速公路起于广州，终于深圳，向 河和海上田园风光风景区、西海堤、深圳宝安机 南接香港，是全国高速公路网的组成部分，也是 场、机荷高速、福永港区、规划海滨大道、大铲湾港 继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条 区、南坪快速干道、月亮湾大道、深港西部通道(终 南北向重要的交通要道。然而，沿江高速深圳 点)及其他相关市政道路。 段地处陆地、海域、滩涂环境中，水文地质条件 根据深圳市公路网规划及沿线地方政府意 复杂，自然气候严酷，夏季温度高、雨水多，灾害 见，结合路网节点分布及结点场点条件，全线拟修 性天气(暴雨、台风、浓雾)频发，是一条建在深 建6处互通式立交(含预留)(表1)。 圳西部外围海域和滩涂上的高速公路。灾害性 表1 互通设置一览表 天气会导致行车能见度和路面摩擦系数的降 低…、侧风会影响行车稳定性 等等，都会对道 霉 互通名称 互通形式 中心桩号间距／km 路通行能力造成较大影响。如何应对灾害性天 1田园互通(预留) 枢纽型 K58+620 气对行车安全及道路服务水平带来的负面影 2 福永互通 直连式T型 K64+625 响，交通管理部门面临着严峻的考验 。在灾 害天气条件下，沿江高速深圳段通行能力降低， 3 机场互通 复合型 K74+486 研究其所处交通网络环境及交通组织策略，可 4 西乡互通 直连式T型+上下匝道 K