基于三轴蠕变试验的沥青混合料抗车辙评价指标.pdfVIP

学兔兔 201 1年第3期 广 东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第117期 文章编号：1671—7619(2011)03—0025—06 基于三轴蠕变试验的沥青混合料 抗车辙评价指标 吴传海 (1．华南理工大学土木与交通学院，广州 510000；2．广东华路交通科技有限公司，广州 510420) 摘要：首先采用最大限度模拟路面实际的GTM旋转剪切压实方法成型不同高温性能等级的沥青混合料试件，然 后通过三轴重复荷载蠕变试验对其高温抗车辙能力进行对比分析，进而探讨了三轴蠕变试验不同评价指标参数 的合理性；通过引入理论效度、平均信度，以及相对区分度等概念和指标，综合评价了各蠕变参数对沥青混合料 高温性能的区分质量，得出了采用蠕变劲度模量评价效果最好，而最终蠕变应变相对较差的结论，为沥青混合料 抗车辙能力的客观评价提供了依据。 关键词：道路工程；沥青混合料；高温性能；三轴蠕变试验；评价指标 中图分类号：U416．03 文献标识码：A 0 概述 定度作为评价沥青混合料的抗车辙变形能力的 目前国内外评价沥青混合料高温稳定性的 指标具有一定的局限性。环道或直道试验是一 方法主要有：马歇尔稳定度试验、轮辙模拟试验， 种大型的足尺路面结构在实际车轮和交通荷载 以及蠕变试验等…。马歇尔稳定度试验模拟的 作用下的试验，其试验结果与实际路面结构的关 受力图式有一定侧限，还有容许流动值，作为一 系密切，是一种实际路面结构的加速加载试验方 种简单、容易掌握的经验法，稳定度和流值虽可 法，最能反映实际路面的车辙形成过程和性状， 用以控制HMA高温推移、拥包，但若干研究表 可用于验证试验，但因试验成本高，试验周期长， 明，马歇尔试验在评价路面高温稳定性方面存在 仅适用于科学研究。 严重的局限性，大量的路况调查也证明，马歇尔 蠕变试验是近年来国际上研究沥青混合料 稳定度与路面的车辙量之间并没有良好的相关 高温特性的一种较为先进的方法，可分为三轴压 关系。轮辙模拟试验包括车辙试验、大型环道或 缩剪切蠕变试验和单轴压缩蠕变试验两种，而按 直道试验等。虽然室内小型往复式轮辙试验，设 加载方式的不同，又分为动态和静态。静态或动 备简单、原理直观，被许多国家接受，但车辙试验 态单轴压缩蠕变试验因试验条件相对简单而受 仅是一种工程模拟，其评价指标动稳定度仅是一 到重视，但受力图式没有考虑侧限的影响，对强 个经验性指标，而不能作为力学计算、车辙预估； 度主要来源于沥青胶浆粘结力的悬浮一密实型 而且，车辙试验的标准不统一，对普通沥青混合 沥青混合料来说，方法可行，但对内摩阻力起主 料和改性沥青混合料或改性沥青SMA标准并不 要作用的嵌挤骨架一密实型或嵌挤骨架一空隙 相同，这反映了指标意义不够明确、完善的一面； 型沥青混合料而言，单轴压缩蠕变试验并不理 再者，以变形曲线45min和60min之间的斜率为 想。动态三轴压缩剪切蠕变试验比较接近沥青 依据的动稳定度，固然反映了HMA抗车辙的性 路面的三向受力状态，可测得沥青混合料的最终 质，但并没有包括永久变形从压密、剪切到流动 蠕变应变、蠕变劲度模量、累积蠕变应变面积，以 的全过程，因而会出现动稳定度值相同，但沥青