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学兔兔 2015年9月第9期 城市道桥与防洪 桥梁结构 83 基于仿真分析的桥梁承载能力评估 刘菊玖 刘望平 (广州市市政工程设计研究院，广东广州 510060) 摘 要：桥梁结构承载能力是旧桥检测的关键指标之一，结合广州市某立交桥的模态测试结果，对比桥梁结构破损前后低阶模 态参数的变化 ，对桥梁的有限元模型参数进行仿真修正，依据经过仿真修正的计算模型对桥梁结构进行承载力检算和评估。 关键词 ：桥梁结构；承载力；仿真分析；模态试验 中图分类号 ：u44l．4 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7716(2015)09—0083一o4 桥梁等，且荷载试验费用大，费时长，因此，采用荷 0 引言 载试验进行桥梁结构评估的方法在实际应用上受 桥梁结构的使用效能及耐用年限，主要 由设 到了一定的限制。 计 、施工和所使用材料的质量以及运营状况而定。 该文以广州市某立交桥为工程背景，基于模 设计、施工和材料可能存在某些缺陷，这些缺陷使 态试验和仿真分析对结构的计算参数进行修正 ， 桥梁结构先天就存在某些薄弱点，桥梁在运营使 并对结构的承载能力进行仿真验算，从而对桥梁 用中又会受到不可避免的人为损害及各种大 自然 结构的承载能力的鉴定方法进行补充。该方法主 侵蚀而带来后天病害。先天缺陷和后天病害的不 要的优点是对交通影响小，费用低且速度快。 利影响一旦结合在一起，再遇上荷载和外力的临 2 工程背景 界组合，很容易使桥梁结构发生不能预见的损坏。 一 处或某几处局部的损坏还可能产生连锁反应 ， 该立交桥位于广州市中心城区，为连接 内环 波及到更多的部位，发展成更大的损坏，以至危及 路的一重要出口，交通量很大，且跨越广深铁路。 桥梁主体结构的安全。 该桥建于 1986年 ，是公跨铁的单层立体桥 ，为斜 桥梁结构的检查，是保证桥梁正常使用 、进行 支梁桥，斜交角度为58055’35”，桥梁全长为430m， 维修加固的依据。及时的检查可以较早地发现桥 其中桥长 191．62m，共计为9孔 ，即5x18m+23m+ 梁的病害，减小维修工作量；如果病害发现得越 35m+23m+18m。本桥主桥采用 (23+35+23)m的 晚，维修工作量就越大。检查不及时或者不充分都 单孔双悬臂刚架加挂梁的结构形式。主跨 35m由 会使桥梁病害得不到及时发现而存在安全隐患。 2边跨 23m变截面刚架各挑出6．76m悬臂 ，两悬 因此 ，桥梁结构检查的 目的在于随时掌握结构的 臂间挂 21．48m预应力混凝土组合空心板式梁组 技术状况和安全状况，较早地发现缺损和异常情 成 。 况 ，及时提出和采取必要的养护措施 ，保证行车和 刚架桥截面采用变截面变高度多箱室箱梁 ， 行人的安全，延长其使用寿命。 梁宽22m，箱室高度 由1m变化到 1．8m；21．48m 目前旧桥的承载能力鉴定的依据是 《公路桥 挂梁采用梁高 0．9m的预应力混凝土组合空心板 梁承载能力检测评定规程》(JTG／rIJ21—2011)Ⅲ，而 式梁。下部结构采用大悬臂隐式帽梁变截面薄腹 且在实际中很多情况下依据荷载试验来进行桥梁