基于动态压缩模量的路基工后沉降计算研究.pdfVIP

第40卷 第 4期 四川建筑科学研究 2014年 8月 SichuanBuildingScience l97 基于动态压缩模量的路基工后沉降计算研究 栗金文 ，洪宝宁 ，刘 鑫 。，贺国庆 (1．河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室，江苏 南京 210098； 2．核工业第五研究设计院，河南 郑州 450000； 3．河海大学隧道与轨道工程研究所 ，江苏 南京 210098) 摘 要：基于太沙基单向固结理论，结合土体变形计算公式，推求饱和土压缩模量的表达式。研究饱和土体压缩模 量随固结度、固结系数和排水路径的变化规律 ，并分析了压缩模量的时间效应及其在路基工后沉降预估 中的应用 研究。结论表明：1)固结初期 ，压缩模量随固结度增加呈缓慢线性增长；固结度 U60％时，压缩模量增长速度加 快；固结后期 ，压缩模量增加很少 ；2)固结时间相同，压缩模量随固结系数增加而增加；固结系数 C 5000em ／a 时，压缩模量几乎不变；3)双面排水时的压缩模量增长速度远大于单面排水 ；4)压缩模量随时间呈近似线性增长 ， 且存在上限值；利用动态压缩模量可有效预估路基工后沉降。 关键词：压缩模量 ；固结；固结系数；排水路径 ；时间效应；工后沉降 中图分类号：TU472 文献标志码：A 文章编号：1008—1933(2014)04—197—04 Research oncalculatingpost-constructionsettlementofroad foudationbased on dynamiccompressivemodulus LIJinwen ，HONGBaoning ，LIUXin ，HEGuoqing (1．KeyLaboratoryofMinistryofEducationforGeomechanicsandEmbankmentEngineering， HohaiUniversity，Nanjing 210098，China； 2．TheFifthResearchandDesignInstituteofNuclearIndustry，Zhengzhou 450000，China； 3．TunnelandRailProjectResearchInstitute，HohaiUniversity，Nanjing 210098，China) Abstract：Based on the Terzaghione-dimensionalconsolidation theory，combined with soildeformation fomr ula，the mathematical expressionofcompressivemodulusofsaturatedsoilisderived．Withthevariationofconsolidationdegree，coefficientofconsolidationand drainagepath，compressivemodulusofsaturatedsoilisstudied，anditstimeeffectanditsapplicationinpredictingpost—construction settlementofroadfoudationisanalyzed．Theresultsshow：1)Withconsolidationdergeeincreasing，compressivemodulushaslinearand slow rgowthintheearly stage ofconsolidation；Itsrgowth ratebecomeslragerasconsolidation degree U 60％ ；Ithasnofurther increaseinthelaterperiod；2)Withtheconsolida