排水性沥青路面技术应用研究.pdfVIP

学兔兔 2013年12月第12期 城市道桥与防洪 科技研究 179 排水性沥青路面技术应用研究 唐健娟 (天津市市政工程设计研究院，天津市300051) 摘 要：该文阐述了，针对道路实际运营中存在的问题，结合路面路用性能的要求，对排水性沥青路面设计所进行的研究。采用混 合料最大公称粒径l3．2 mm的试样，通过室内试验对排水性沥青混合料的降噪、抗滑及排水性能分别进行测试。试验结果表明各 项性能均远远优于普通沥青混合料。接着，重点分析了空隙率对性能的影响，并通过理论计算验证了排水性沥青路面在道路中应 用的可行性。最后兼顾路面耐久性能的要求，综合探讨了排水性沥青路面设计中的各项关键技术。 关键词：排水性沥青路面；排水性能；空隙率；耐久性能 中图分类号： 兀J528．42 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2013)12—0179一o4 降低汽车噪声或植树绿化或在路边建声屏障俗称 0 前言 隔音墙，而忽视了路面材料构造对降低道路交通 为了避免市区向外围“摊大饼”式的蔓延，我 噪声的贡献。当然植树绿化除了能起到降低噪音 国许多大中城市在片区规划中普遍采用由主要对 以外还可以增加片区的绿化率，但随着城市片区 外交通干线联系的组团式或分散集团式等多中心 的开发，尤其类似中心商务区fCBD)在规划时，其 布局模式。伴随着我国进入快速城市化阶段，随之 土地资源也愈发紧缺，因而植树绿化带来的降噪 而来的道路交通噪声污染也日益严重，据研究测 效果也受到了很大的限制。 算，中国每年因道路交通噪声污染而导致的经济 1．1空隙率对吸声系数的影响 损失约合人民币216亿元[1J。 我国沥青路面施工技术规范并未涉及到排水 其次，在片区道路的设计当中，鉴于道路排水 性沥青混凝土路面的技术要求，但对OGFC的配合 的功能要求，《城市道路设计规范》建议道路纵坡 比设计方法已有了明确的规定。在该项研究中选 不应小于0．3％，但由于片区场地在整平后，为和 用的排水性沥青混合料最大公称粒径为13．2 mm， 周边环境相协调，高程控制点之间的高差往往会 通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定最佳 很小，经常会出现纵坡小于0．3％的情况，这就造 油石比为4．6％。级配范围如表1所列。 成了雨后道路积水严重的现象，给居民出行造成 吸声系数 仅来描述吸声材料的声学特性。所 了很大麻烦，因而仅靠路表坡降的排水已经满足 谓吸声系数是指被材料吸收的声能量与入射到材 不了排水要求。 料表面的声能量之比。吸声系数越大，表明材料的 从“绿色交通”的含义出发，不单提倡使用公