排水隧洞在山区公路设计中的应用.pdf

学兔兔 公路交通技术 2010年8月 第4期 Technology of Highway and Transpo~Aug．2010 No．4 排水隧洞在山区公路设计中的应用 王孔正，林海洋 (温州市交通规划设计研究院，浙江 温州 325000) 摘 要：山区公路设计中，以排水隧洞代替拱涵的设计方案，不但能缩短施工工期，简化施工工序，节省工程造 价，而且能使其结构具有永久安全性，值得在山区公路建设中推广应用。 关键词：山区公路；排水隧洞；设计应用 文章编号：1009—6477(2010)04—0100—03 中图分类号：U412．36 文献标识码：B Application of Drainage Culverts in Design of Highways in Mountainous Area WANG Kongzheng，LIN Haiyang 近几年，随着交通建设的快速发展，山区公路 厚，因此排水隧洞位置选择在东面山坡下方。由于 等级也在不断提高。由于山区公路地处山岭重丘区 排水隧洞进出洞口偏压较为严重，故其轴线采用圆 域，路线走廊带内沟壑纵横，山岭连绵，地形复 弧形，以减轻隧洞偏压。同时在隧洞进口设置顺坝 杂，随着新建或改建公路设计技术标准的提高，难 引水，且其还可起到防护填方坡脚作用。 免出现一些高填深挖路段。根据桥涵设计原则，高 1．2 路线2次跨越溪流的排水隧洞布置 填路堤的涵洞一般选用管涵或拱涵，对于上方流域 如图2所示，路线2次跨越溪流，溪流处填高 面积较大的路堤，考虑到管涵受孔径的限制，一般 约5 m，如按常规设计方法，需布设2道钢筋混凝 设置拱涵进行排水。在山区公路建设中，拱涵是一 土盖板明涵。考虑到前方有一座长2 200 m的隧道 种传统的排水构造物，具有承载能力大、砌筑容 (控制性工程)，其施工便道需沿路基经此掘进，而 易、就地取材等优点，但也存在消耗工日大、施工 建设工期较短，因此路线2次跨越的溪流处改为填 工期长、工程造价大等问题。特别是近几年，随着 人工工资不断提高，拱涵工程费用大的问题尤为突 出。因此，为了节省工程造价，减少工程圬工量， 缩短施工工期，根据山区公路地形地貌及地质特 点，引用水利工程建设中的排水隧洞代替拱涵也是 一 种可考虑的设计方案。笔者参与了最近刚刚完工 的1条近60 km长山区公路的设计，其中多处采 用排水隧洞代替拱涵。本文对排水隧洞设计方案进 行阐述，供同行参考。 图1 高填路堤跨深谷排水隧洞平面布置 1 排水隧洞实地布置 1．1 高填路堤跨深谷的排水隧洞布置 如图1所示，路线跨越深谷，填高近20 in。 根据水文计算及横断面设计图，需在沟底布置1道 长70 ITI，孔径3 ITI X 3 in的拱涵。考虑到拱涵施工 周期长、造价大，确定在该处采用排水隧洞方案。 经现场勘察，沟谷东面的山体较为陡峭，基岩外 露，地质较好，而西面较为平坦，地表土履盖层较 图2 跨越溪流排水隧洞平面布置 收稿日期：2009—12一O7 作者简介：王孔正(1971一)，男，浙江省温州市人，本科，高工 学兔兔 2010年 第4期 王孔正，等：排水隧洞在山区公路设计中的应用