嵌岩桩竖向承载力计算问题探讨.pdfVIP

学兔兔 2014年第6期 广 东公路交 通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第135期 文章编号：1671—7619(2014)06—0036—10 嵌岩桩竖向承载力计算问题探讨 吕世明，范开敏 (广东省长大公路工程有限公司，广州510620) 摘要：在综合分析现有文献的基础上，指出现行各行业规范中嵌岩桩承载力计算公式产生差异的缘由及存在的 问题。通过对比分析指出，规范经验公式采用岩石单轴抗压强度计算嵌岩桩承载力具有计算简单、便于推广应 用的优点，但也存在对影响因素控制性差的局限，计算结果往往偏保守；理论计算通常较规范经验值更接近于现 场实测值，但其参数繁多、计算复杂而不便于应用。建议嵌岩桩设计应在现行国家标准规范的基础上，注重地区 经验的积累并建立健全地方标准。通过对嵌岩深度问题的深入分析，提出嵌岩桩设计中可按侧阻或端阻占嵌岩 段总荷载约40％～60％的比例来确定最佳嵌岩深度，并通过引入分项发挥系数实现了最佳嵌岩深度下的嵌岩 桩承载力的计算。 关键词：嵌岩桩；嵌岩深度；经验公式；设计规范；侧摩阻力 中图分类号：U443．15 文献标识码： 0 引言 《铁路规范》)、《公路桥涵地基与基础设计规 嵌岩桩具有单桩承载力高、群桩效应小、建 范》 (简称《公路规范》)、《建筑桩基技术规 (构)筑物沉降收敛快等特点，已成为交通、水利水 范》 (简称《桩基规范》)。 电、港航、工民建等领域建(构)筑物的主要基础型 1．1．1 《港口规程》 式。然而，由于嵌岩桩具有承载力大、试验耗费高 对于无静载荷抗压试验资料的工程，其单桩 且很难进行破坏性试验等特点，因而系统完整的 轴向抗压承载力设计值为： 静载荷试桩资料和实测数据并不多，这也制约了 羔塑丛 童厶 ± 人们对其承载性状的全面认识¨ 。尽管目前已 Q = cs cR 出台了有关嵌岩桩的国家及相关行业标准，但各 式中， 。为覆盖层桩身周长(m)；／z 为嵌岩段 行业规范的设计方法、参数取值、检测标准不一， 桩身周长(m)； 为桩周第 层土的侧阻力计算系 设计计算结果通常具有较大的差异，从而使得设 数；g 为桩周第i层土的极限侧阻力标准值(kPa)； 计人员往往有规不能依，设计无所适从，造成嵌岩 Z 为桩穿过第i层土的厚度(m)；frk为岩石饱和单 桩设计不尽合理，甚至出现一些重大失误，因此， 轴抗压强度标准值(kPa)；A为嵌岩段桩端面积 嵌岩桩理论研究还有许多问题有待进一步探讨， (m )；h，为桩身嵌入基岩的深度(1TI)； 为覆盖层 一 些模糊认识需要纠正 。 单桩轴向受压承载力分项系数； 为嵌岩段单桩 本文在深入分析现行各行业规范的基础上， 轴向受压承载力系数； ， 。分别为嵌岩段侧阻力 对嵌岩桩设计计算存在的问题提出探讨，为其理 和端阻力计算系数，与嵌岩深径比 r／ 有关，按表 论研究、设计及应用提供有益的建议。 1采用。 1 现行规范中嵌岩桩承载力计算 表1 系数 ， 1．1 现行有关嵌岩桩的行业规范 现行有关嵌岩桩的行业规范主要有：《港口工 程嵌岩