浅谈道路交通标志用反光膜的大角度性能.pdf

学兔兔 40 道路交通 城市道桥与防洪 2015年 12月第 12期 浅谈道路交通标志用反光膜的大角度性能 杨阿荣 (华东建筑设计研究院有限公司，上海市 200o41) 摘 要：通过分析国内关于交通标志视认性的研究，得出标志的最远可视认距离和消失距离。并计算出不同车型的车辆在最 远可视距离和消失距离之间，车前灯对于交通标志的入射角和驾驶员对于交通标志的观察角变化范围。最后，根据理论推算 值指出标志反光膜的选择应注意使用具有大角度性能的反光膜。 关键词：交通标志；视认性 ；反光膜 ；大角度 中图分类号：U491．5 文献标志码：B 文章编号：1o09—7716(2015)12—0o40—03 从上世纪八十年代开始 ，国内就开展了对于 离的总和。 道路交通标志视认性的研究。一般而言，驾驶员对 对于影响标志视认距离和消失距离的因素 ， 交通标志的视认过程分为五个阶段 ：察觉 、识别、 国内已经进行了大量的研究并有着充分的理论计 认读、决策和动作。图1是从驾驶员对标志识读、 算。但是这些研究都是基于标志始终可见这样的 对车辆进行操作到完成操作的全过程。在视认点 前提假设下进行的。在 白天，交通标志可以通过对 A处，标志s出现在驾驶员的视野中，驾驶员可以 太阳光的漫反射，实现驾驶员对标志牌的识读。在 辨识到标志牌的外观颜色、形状 ，但还不能辨识 出 夜间，由于交通标志并不具备 自发光的功能，因此 标志上的文字信息。当车辆抵达始读点B时，驾驶 交通标志必须使用反光膜，通过定向反射车前灯 员可以辨识出标志内容，并在车辆抵达读完点 C 的光线 ，实现驾驶员对标志的识读。换言之 ，在夜 时，完成标志内容的读取 ，从始读点B到标志 s之 间，交通标志的视认性能与反光膜有着密切的关 间的距离，称作视认距离 ；而始读点B到读完点c 系。 之间的距离则称为认读距离。根据人体工效学和 反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反 心理学的研究 ，驾驶员在开车时是有视力有效范 射材料 l『】，能将反射光从接近入射光的方向返 回， 围的，因此当车辆行进到消失点E时，驾驶员在正 用于交通标志上可返回车前灯的光。反光膜的性 常情况下已经无法观察到标志s，消失点E和标志 能通过逆反射系数进行表征 ，而逆反射系数与另 s之间的距离称为消失距离。 外两个参数有着重要的关系：入射角和观察角。 动完 标 行 清 读 始 视 入射角是人射光线和反光膜法线方向的夹 作成 志 动 失 完 读 认 角；观察角是入射光线和观测轴之间的夹角。反光 F c 点 点 点 点 点 ． 膜的光度性能以逆反射系数表述。在不同的入射 !!! 角和观察角的组合下，反光膜的逆反射系数不尽 相同。如表 1所示，随着入射角和观察角的增加 ， +一— 一r一 反光膜的逆反射系数迅速下降。 D 。_— +=兰