浅议城市快速环线的交通功能及总体布置.pdf

学兔兔 学兔兔 6 道路交通 城市道桥与防洪 2012年7月第7期 2．1穿越截流 要求基本车道连续的，闭合的，并设有配套的交通 穿越截流是指经快速环线分离需穿越核心区 安全与管理设施的城市道路。 的交通，环线外组团A、B之间的交通联系经由环 3．1敷设方式 线从核心区分离。过境与到发交通的叠加是造成 城市快速环线的敷设方式主要有地面、高架 城市内交通拥堵的重要原因之一，分离过境交通 和地下三种，根据沿线路段情况合理确定 ，综合考 对于净化交通、改善城市环境 、缓解核心区交通压 虑快速路的封闭特性及城市发展 ，一般慎用地面 力方面具有重要意义。从缓解核心区交通压力看， 快速路，地下快速路的建设和运营对技术的要求 穿越截流为快速环线承担的第一位功能。 和费用都很高，在历史风貌保护区、中心商业区、 2．2 进出分流 公共景区、水资源保护区或居住区等对城市环境 进出分流是指经快速环线分离城市外围 (由 要求较高的区域局部采用，国内外快速路主要以 组团A出发)进入城区(以B点为 目的地)交通，在 高架快速路为主。 距离B点最近位置进入核心区，对于提高核心区 3．2 节点转换 中长距离到发交通的便捷性、净化核心区内交通 城市快速环线对核心区的交通保护主要依靠 方面具有重要意义，由于本部分交通比例较大，中 快速环线大运量 、快速的特点对司乘人员的吸引， 长距离到发对市内交通影响较大，合理分离进出 总体布置应紧紧把握快速环线功能及其保护核心 交通是快速环线必须承担的功能。 区交通的手段 ，从宏观、微观层面着手 ，着重解决 特别对于城市放射性道路，应充分发挥环线 好城市快速环线与各等级道路之间的交通转换关 进出分流功能，将部分交通流通过几层环路进行 系 。 层层分流，而剩余的交通流则通过逐级递减模式 (1)与城市其它快速路 设置的主干路一次干路进入中心区，见图4，最大 根据城市路网特点，一般而言，快速环线与城 程度分离不必进入核心区的交通。 市内其它快速路之间应采用连续流转换 ，一般按 枢纽型全互通立交设置，从各个城市建设经验看 ， 即使部分转向交通量较少且工程难度较大，也应 麟 l 形成连续流转换 ，在上海、北京等地 由于部分匝道 方向缺失导致交通管理难度增大，将快速系统应 线 线， 承担的交通转移至城市路网，增加了城市路网的 图4 逐级疏解示意 图 交通压力，在人性化、缓解核心区交通压力方面均 2．3 内部疏解 存在一定改善空间。 内部疏解是指经快速环线分离核心区内两点 快速环线一般作为城市射线的终点，对于射 间(B点到D点)的交通 ，利用快速环线疏解本类 线接人一般按 “T”形设置