混凝土梁桥预应力张拉质量控制及锚下有效预应力检测技术的探讨.pdf

学兔兔 2015年第4期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第139期 文章编号：1671—7619(2015)04—0041—03 混凝土梁桥预应力张拉质量控制及锚下 有效预应力检测技术的探讨 车颖琪 (广州市交通工程质量监督站，广州510378) 摘要：论述预应力混凝土梁桥开展锚下有效预应力检测的意义，分析现时预应力张拉施工常见质量缺陷，并提 出相关预防措施。探讨锚下有效预应力检测原理、频率及评定标准。结合广州市某高速公路预应力混凝土小箱 梁施工过程中及时进行锚下有效预应力检测所取得的预应力张拉质量控制效果，进一步验证了开展推广锚下有 效预应力检测的积极意义。 关键词：混凝土梁桥；预应力张拉；质量；锚下预应力检测 中图分类号：U446．3 文献标识码：B 0 引言 各根钢绞线张拉时无法同步、均匀受力，部分受力 预应力混凝土桥梁中，预应力钢束是预应力 较大的预应力筋可能已接近或超过屈服强度，极 桥梁结构中的关键受力构件，预应力的有效施加 易断裂，部分受力较小的预应力筋极易滑丝。二 直接影响桥梁结构的使用安全。然而一方面由于 是采用单根钢绞线逐次穿过预应力管道的方法， 预应力张拉施工工序复杂、技术难度较大，另一方 导致施加预应力时各根钢绞线受力严重不均匀， 面由于施工管理人员、现场班组人员质量管理不 容易引发断丝、滑丝现象。 严或责任心不足，导致桥梁施工中实际有效预应 1．2 张拉控制不达标 力与设计偏差过大。《公路桥涵施工技术规范》 目前，《公路桥涵施工技术规范》(JTG／T F50 (JTG／T F50—2011)明确了关键质量控制指标：预 — 2011)明确了实行张拉应力与伸长率双控，即预 应力筋锚下有效预应力与设计张拉控制应力的控 应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进 制偏差值及同一断面预应力的不均匀度值。《广 行校核。然而实际施工中由于操作人员责任心不 东省交通工程质监站关于进一步加强桥梁预应力 强或操作失当，张拉控制应力不符合设计规定，控 张拉施工质量管理的通知》(粤交监督 [2014] 制应力超过设计规定的最大张拉控制应力造成断 126号)中明确了锚下有效预应力检测的频率、控 丝，或张拉应力值不足使结构承载力达不到设计 制要求及不合格力筋的处理方法，其颁布及实施 要求。采用伸长值进行校核时，由于多种原因，如 为广东省在建预应力混凝土桥梁全面开展锚下有 张拉系统未进行整体标定、测力油表读数不准确、 效预应力检测提供了依据。因此，研究锚下有效 计算伸长理论值所用的弹性模量和预应力钢材面 预应力检测在预应力张拉质量控制方面所起积极 积不准确；又如伸长率计算方法有误，未按规范要 作用，具有重要的现实意义。 求初应力以下的推算伸长值采用相邻级的伸长 1预应力张拉施工常见质量缺陷及预防措施 值，导致张拉伸长率不达标。 1．1 预应力筋穿束不规范 1．3 张拉持荷时间过短 以预应力钢绞线束为例，穿束不规范表现为