渝利铁路跨线桥桥墩设计及计算.pdf

学兔兔 公路交通技术 2012年6月 第3期 Technology of Highway and Transport Jun．2012 No．3 渝利铁路跨线桥桥墩设计及计算 龙 培 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：桥墩计算长度的取值是长期困扰3-．程技术人员的问题。依据压杆稳定基本理论，并结合实际经验，对渝利 铁路跨线桥桥墩在施工和使用阶段的受力进行分析与计算，阐述该桥桥墩计算长度取值的基本思路，供同行参考。 关键词：桥墩；计算长度；分析与计算 文章编号：1009—6477(2012)03—0087—04 中图分类号：U443．22 文献标识码：A Design and Computation for Piers of Overpass Bridge on Chongqing-Lichuan Railway T 0NG Pei Abstract：Computation of piers and especially values of computed length of piers have not been well solved and are also problems puzzling engineers and technicians for long time．On the basis of the basic them7 of push rod stability and in combination with practical experiences，this paper analyzes and computes stress on piers of overpass bridge Chongqing—Lichuan Railway during construction and application，and expatiates basic ideas for values of computed length of that bridge to provide a referenee for the industpy． Key words：pier；computed length；analysis and computation 桥墩计算长度的取值一直是困扰工程技术人员 固定支座外，其余支座均为活动支座。 的难题。现行JTG D6212004《公路钢筋混凝土及 该桥下部结构设计为双柱墩，墩身尺寸为3．0 预应力混凝土桥涵设计规范》仅规定：计算受压构 rex2．5 m；基础为承台桩基础，承台尺寸为13．0 mX 件时，当构件两端固定时取0．51；当一端固定一端 7．0 mx3．0 m；桩基为钻孔灌注桩，直径为1．8 m。 为不移动铰时取0．71；当两端均为不移动铰时取l； 墩身混凝土强度等级为C40，2柱横向间距8．5 m。 当一端固定一端自由时取2f(z为构件支点问的长 每个桥墩竖向主钢筋为2根qb25 mm组成束筋，共 度)。但实际设计中，有时会因实际情况与上述条 计120根6025 mm钢筋。桥墩形式见图1。 件不符，如选用板式支座或要考虑结构整体的稳定， 而无法直接采用上述规范值，需将桥墩构件简化成 2 受力分析 其他的模型结构。所以，对桥墩进行分析计算时，关 2．1 施工阶段受力分析 键是要根据实际情况合理判断构件和构件的约束情 渝利铁路