特宽桥梁的计算探讨.pdfVIP

学兔兔 2012年 12月第 12期 城市道桥与防洪 桥梁结构 65 特宽桥梁的计算探讨 马 琳 ，高建军 ，赵兴 中 (1．天津市市政工程设计研究院，天津市 30~457；2．山东华鉴路桥技术有限公司，山东济南 250101) 摘 要：介绍了城市特宽桥的研究现状 ，通过对一座典型的三跨普通混凝土连续板梁城市特宽桥及同等跨度的普通混凝连续板 梁桥进行对比分析，探讨了城市特宽桥的受力特点。 关键词 ：特宽桥；板梁；内力分析 中图分类号：U442 文献标识码：A 文章编号：]009—7716(2012)12一Oo65—03 0 前言 据统计 ，到 2011年 8月底 ，我 国机动车保有 量达2．19亿辆，其中汽车保有量突破 1亿辆。按照 国际标准，一个国家或者地区每百万户汽车保有 ▲ 一 3 量达到20万辆以上时，就认为进入了汽车社会。 按照这个标准，北京 、天津和浙江省 已经提前进入 了汽车社会。《蓝皮书(2011)》中提到，2010年北京 市百万户居民私人汽车约为 60万辆，2009年天津 百万户居 民私人汽车就达到 25．3万辆 ，浙江省 2010年全省城镇每百万户居民私人汽车26．43万 图1 桥梁平面示意图(单位 ：cm) 辆。为了保证城市交通的快速 、安全与畅通，很多 城市都在进一步拓宽城市道路，城市特宽桥梁也 2 计算方法 就应运而生。 特宽桥的构造尺度 的特性决定了其设计计算 据文献 【1】表明：宽度大于 40m 的城市桥梁已 的特点。对于平面分离体系的宽桥，一般按几座桥 有很多，有的甚至达到80m 以上。城市特宽桥主 梁单独受力来进行分析，互不相干。每一部分从基 要为原有旧桥的改建加宽2『1和新建特宽桥。其结构 础到桥面都是相互独立、互不关联的。这种体系的 形式主要有分离型和并联整体型。分离型是指为 结构形式多采用简支梁，因这种体系设计较简单， 了简化计算，将一座桥分成相互独立的几座相对 且有很多现成的资料可以引用，故应用较广泛。对 较窄的桥梁单独受力进行分析；整体型主要是指不 于平面整体体系的宽桥，将桥面沿横向分成几跨， 管桥有多宽，设计时按整体结构进行计算，其受力 跨与跨之间的横梁简支或连续搭接，互不独立，从 分析较为复杂，结构空间效应显著。本文着力于典 基础到桥面为一整体 ，因为桥面板的纵横方向尺 型工程实例，对相关特宽桥梁的受力规律进行研 寸处于同一数量级，因此需要按双 向板来考虑计 究，从设计的角度对结构进行研究分析，具有较好 算受力。另外，由于其宽跨比较大，而荷载的横向 的理论及工程实用价值。 分布与结构的尺寸有关，因此，荷载横向分布的计 算有别于普通桥梁。这种体系克服了平面分离体 1 工程实例 系的缺点，是以往城市特宽桥设计的主流。随着有