深圳市创业立交桥维修加固与技术创新.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2011年6月 第3期 Technology ofHighway and Transpo~ Jun．2011 No．3 深圳市创业立交桥维修加固与技术创新 谢勇利，谭德盼 (深圳市综合交通设计研究院，广东深圳 518003) 摘 要：针对深圳市创业立交桥梁病害，提出放弃纠正偏位，维持现状不变，限制主梁偏位及其它病害进一步发展的 设计理念，采用增大固结墩柱截面，增设钢混凝土组合盖梁，设置限位装置，粘贴钢板加固牛腿，碳纤维加固铰接墩 等加固手段对立交进行综合维修加固，加固效果明显。其加固思路及设计方案，可供同类桥梁维修加固设计参考。 关键词：桥梁加固；微型桩；碳纤维；固结墩；限位装置；加固设计 文章编号：1009—6477(2011)03～0098—04 中图分类号：U448．21 3 文献标识码：B Maintenance．Reinforcement and Technicallnnovation of Chuangye Overpass in Shenzhen XIE Yongli．TAN Depan 能力不足是主梁外侧扭转及滑移的直接原因。造成 1 工程概况 这一现象的原因主要有：(1)弯桥外半侧自重大于 深圳市创业立交桥位于深圳市宝安区107国道 内半侧，导致梁体自重不平衡，产生向外侧扭转的扭 与创业路交叉处，为全互通式枢纽立交，于1997年 矩；(2)曲线梁纵向预应力的横向效应使得曲线梁 建成通车。该立交桥由10条定向匝道组成，匝道均 有变直的倾向，同时混凝土的徐变使得此倾向有加 为桥梁，共20联96跨，每联2～8跨。各匝道桥平 大的趋势；(3)预应力纵向压缩效应、混凝土徐变和 曲线半径为7O～250 nl，长40．4～174．4 1TI，匝道总 收缩使得梁体有整体向固结墩位移的趋势；(4)曲 长1 992．58 m。匝道桥上部构造为3O m标准跨径 线梁桥的温度效应、车辆荷载的离心力等，使梁体有 预应力混凝土连续箱梁结构，单箱单室，桥面宽 外移的外部功存在。 7．5—17．2 m，梁高1．30 nl；下部结构桥墩为桩柱式 2)固结墩顶环状裂缝。梁体向曲线外侧的扭 墩，基础为钻孔灌注桩，桥台为重力式桥台或边盖 转及自重不平衡，在固结墩处产生较大向外的弯矩， 梁，多数匝道设置1～2个独柱墩梁固结墩，墩柱直 导致固结墩柱顶部出现环状裂缝。梁体滑移带来的 径1．2或1．5 m。桥梁设计荷载为汽车一超20级， 水平力加剧了环状裂缝病害的发展。 挂车一120。 3)铰接墩竖向裂缝。主要为墩顶局部承压强 度不足所致。 2 桥梁病害及原因分析 4)牛腿斜裂缝。梁体外侧扭转及滑移，造成外 2．1 病害状况 侧牛腿受力较大，出现斜裂缝。 经检测和现场调查，创业立交桥病害主要表现 5)分联墩盖梁竖向裂缝。一方面梁体外侧扭 为曲线梁端部横向外移、纵向滑移，梁端限位挡块损 转，致使盖梁外侧端受力较大而出现裂缝；另一方 坏，伸缩缝失效，桥梁两联问桥面错位，部分墩顶、盖