琅岐闽江大桥主桥设计.pdfVIP

学兔兔 12 世 界 桥 梁 2014，42(1) 琅岐闽江大桥主桥设计 王 旋 (中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉430050) 摘 要：充分考虑桥址处的地质地貌、气象、水文、通航、两岸衔接等建设条件，琅岐闽江大桥主桥采用主跨680 m的双塔双索 面半飘浮结构体系钢箱梁斜拉桥；桥塔采用钻石形钢筋混凝土结构；主梁采用流线型扁平钢箱梁结构；斜拉索布置为扇形平 行索面，采用 7 mm镀锌高强钢丝；桥塔基础采用行列式布置的桩基础；桥墩防撞材料采用复合材料；利用桥面架梁吊机对称 悬臂安装钢箱梁各节段，对称挂设、张拉斜拉索。 关键词：琅岐闽江大桥；斜拉桥；桥塔；钢箱梁；斜拉索；挤梁设计 中图分类号：U448．27 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2014)01—0012—04 1 工程概况 、 (9)设计风速：10 m高度处 100年一遇基本风 琅岐岛位于福州市东部，闽江在此分流成长门 速为39．1 m／s。 水道和梅花水道，使琅岐岛三面环江、东面临海。琅 (10)地震基本烈度：Ⅶ度。 岐闽江大桥跨越闽江至琅岐岛后，再通过琅岐环岛 路往南出岛至长乐。桥位位于闽江人海口，距上游 3 主桥设计 青洲大桥约16 kml1]。琅岐闽江大桥主桥为七跨双 琅岐闽江大桥全长1 280 m，主桥为主跨680 m 塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径组成为(6O+90+150+ 的双塔双索面钢箱梁斜拉桥(见图1)，跨径组成为 680+150+90+60)m，主桥布置主要考虑以下因 (60+90+l5O+680十150+9O+60)m，边主跨比 素：①主通航孔为单孑L双向通航，且航道偏向亭江一 0．44，大桥位于半径12 000 m的竖曲线上 ]，两侧 侧；②通航净宽要求大于630 m，净高大于55．1 m， 桥面纵坡为2．85 。桥面宽28．7 m，设 2．0 双向 通航3万吨级海轮；③桥位位于福建闽江入海口，受 横坡。主梁采用扁平整体钢箱梁，桥梁中心线处梁 强台风影响，设计风速较高；④桥位属抗震不利地 高3．5 m，全宽(包括风嘴)30．12 m，标准节段长为 段，抗震要求高；⑤基础覆盖层较厚，桥塔墩微风化 9 m、15 m。斜拉索采用 7 mm高强镀锌钢丝束，标 岩埋藏适中，局部较深，且起伏较大，要选择合理的 准强度1 670 MPa，梁上索距分为9 m、15 m。桥塔 桩径及基础布置l2]。 为钢筋混凝土结构，自承台顶面以上塔高223．0 m， 桥面以上塔高 162．435 ITI。基础采用钻孔灌注桩 2 主要技术标准 基础。 (1)设计基准期：100年。 3．1 桥塔 (2)道路等级：公路一I级兼顾城市I级主 3．1．1 桥塔基础 干道。 根据地质、水文、通航、航道规划等条件_4]，结合 (3)设计行车速度：60 km／h。 桥塔造型及防撞要求，从经济性、施工、结构受力方 (4)设计荷载等级：公路一I级。 面综合考虑，桥塔基础采用高桩承台整体式嵌岩桩