温度变化下整体桥台后土压力实验研究.pdfVIP

低 温 建 筑 技 术 2011年第4期(总第 154期) 日 lⅡ 度变化下整体桥台后土压力实验研究 刘 洋， 于天来 (东北林业大学 土木学院， 哈尔滨 150040) 摘【 要】 依托 G111线富裕工业园跨线桥工程，在该整体式桥台桥梁建成后，对全年台后土压力变化情况 进行了监控 ，绘制了台后土压力的静态分布图及随着季节性温度变化的动态分布图，明确了整体桥台后土的分布 规律：整体桥台后土压力数值随填土深度的增加而增加；存在桥台位移的临界值，使土压力分布 由线性转变为非 线性。确定了主梁温度变形极值时对应的台后土压力极值，为寒区整体式桥台设计荷载取值提供了理论依据。 【关键词】 环境温度；整体式桥台；台后土压力 【中图分类号】 TU378 【文献标识码 】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)04—0o64一O3 研究表明，整体式桥台桥梁主要依靠桥 台台后的特殊 法、m法及 P—Y曲线法计算桥台背墙后填土的水平抗力系 构造及在一定范 围内的路面变形吸收桥梁结构的纵 向变 数；采用 m法及 P—Y曲线法计算台柱土的水平抗力系数和 形 。环境升温时，主梁产生纵 向伸长，桥台向岸偏转，压 台桩、墩桩侧土的水平抗力系数；桩端固结。通过对不同方 缩台后土及路面结构。反之，环境降温时，主梁产生纵向缩 法计算的台后土压力的对 比分析，得知桥 台背墙后填土的 短 ，桥台背岸偏转，台后土压向桥台结构 ，一定范围内的路 水平抗力系数采用 Broms法计算 ，台桩及墩桩侧土压力的水 面结构被拉长。可以发现整体桥结构与土的相互作用是整 平抗力系数按 P—Y曲线法计算是适合的 J。 体桥结构研究的根本问题。但由于土及混凝土构件皆为弹 塑性体，其本构关系较为复杂 ，且土与结构接触的界面单元 模拟的复杂性，造成 了对整体式桥台基础与土相互作用精 受 确计算的极大困难 JL4j。 压 尽管目前国内在整体式桥台桥梁的建设方面已经积累 弹 簧 了一些成功的经验，但在前期往往依据经验建立有限元模 型进行设计计算 ，在工程完工后缺乏实桥的监控数据，无法 得到桥梁的实际工作情况，也无法对计算 的可行性及适用 性做出判断。本文正是基于此种考虑，依托 G111线富裕工 业园跨线桥工程 ，制定了实验方案 ，在桥梁合拢后连续采集 图1台土有限元模型 了全年台后土压力数据。随后通过对数据的整理分析，得 2 实验方案制定 到了一系列结论。 1 工程简介及有限元模型的建立 实验的目的是明确台后土压力的实际分布情况及变化 富裕工业园桥为采用预应力混凝土空心板的整体式桥 规律，为理论分析提供依据，同时也为有限元模型仿真提供 台桥梁，跨度为4×16m。台梁、墩梁固结，采用先简支后连 验证。 续法施工。桥宽为(净 lO．5+2×0．75)m，主梁由9片空心 在制定实验方案时，为了预测土压力分布，确定测点位 板组成；预制空心板高0．8m、宽 1．24m，墩顶处湿浇段宽 置及仪器量程，采用如下方法计算了台后土压力。 0．7m，台顶处湿浇段宽 1m；中间桥墩采用带三角形承托的 (1) 经典土压力理论。朗金土压力理论研究的主要 双柱式墩 ，墩柱直径 1．2m，盖梁高 1．1m；桥台采用单排三柱 内容是半无限土体在 自重作用下处于极限平衡状态的应力 式桥台，台柱直径 1．2m，盖梁高1．2m；下部基础为钻孑L灌注