济南市步行与自行车交通系统-期工程设计.pdfVIP

学兔兔 2016年01月第01期 城市道桥与防洪 道路交通 1 济南市步行与自行车交通系统一期工程设计 白 康，杨 进，庞衍同，李 楠 (济南城建设计研究院有限责任公司，山东济南 250101) 摘 要：济南作为全国首批6个步行和自行车交通系统示范项目城市之一，通过运用步行与自行车交通系统设计理念，对部 分旧城区和泉城特色标志区的道路进行了改造，从横断面、公交站台、步行与自行车专用车道和过街设施等方面提出设计方 案。工程实施后，改善了交通出行环境，提高了步行和自行车交通出行安全性和舒适性，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词：步行；自行车；绿色交通；设计 中图分类号：U491．2 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2016)叭一0001—03 车现象，大城市尤为严重。步行和自行车交通，凭 0引 言 借其节约道路资源、减少能源消耗、减少环境污染 2013年全国各大媒体纷纷报道，山东省济南 的优势，越来越得到各界的关注和重视。其能够实 市运署街泉城中学对面，有一条人行道的宽度仅 现与公共交通相互补充，解决城市居民“最后一公 有20 em，勉强只能供一个人侧身通过，被附近居 里”的交通可达性问题，对构建节能减排、低碳环 民戏称为“史上最窄人行道”。市政相关部门为此 保、可持续发展的城市具有重要意义。 做了大量的调查和研究。运署街处于济南老城区， 2010年 12月2日，在济南召开的全国城市步 由于历史原因道路比较窄，加之周边单位出入口 行和自行车交通系统示范项目座谈会上，济南市成 及商铺较多，功能上既需满足机动车辆正常行驶， 为全国首批6个步行和自行车交通系统示范项目 又要照顾非机动车及行人通行要求，客观限制条 城市之一。以此为契机，济南市将玉兴路和文化西 件较多，但是也暴露出原来“以保证机动车通行为 路为代表的旧城区，以黑西路、趵突泉南路、明湖 设计主体”理念的缺陷。未来可以探讨此路段改造 路、青年东路等为代表的泉城特色标志区，按照步 成单行线，将非机动车道和人行道适度加宽，保证 行和自行车交通系统理念对新建和旧城区的项目 非机动车与行人的交通安全。 进行改造，改善了此路段交通出行环境，提高了步 以上事例在济南市或者全国各大城市都普遍 行和自行车交通出行安全性和舒适性。 存在，其实是一个设计理念的问题，是以机动车为 1济南市步行与自行车交通系统一期工程 设计主体还是以步行和自行车通行为设计主体的 设计方案 问题。尤其像济南市运署街这种老城区道路改造， 压缩非机动车道和人行道，甚至取消，保证了机动 1．1横断面设计 车通行，但如此狭窄的空间给周边居民步行和自 横断面设计按照界定机动车道、非机动车道 行车出行带来了极大的安全隐患，与“以人为本” 和人行道设计，并对各自区域严格界定。根据《济 的设计理念背道而驰。 南市步行和白行车交通系统规划设计导则》的要 近年来，随着人民生活水平的提高，私家车已 求【ll，根据道路所在区域特点，明确设计道路的功 经成为普通百姓常用交通工具，既给人们出行提 能定位，重点保障步行与自行车通行空间。 供了方便，又给城市交通带来了巨大压力，给生活