浅谈互通立交设计中的运行速度及设计速度.pdfVIP

学兔兔 2012年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第121期 文章编号：1671—7619(2012)02—0022—04 浅谈互通立交设计中的运行速度及设计速度 冯心宜 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州 510507) 摘要：介绍了互通立交设计过程中匝道范围车辆加速运行、减速运行的运行速度计算方法，以及各匝道平面线 形理论设计速度的计算方法，并通过运行速度与设计速度的协调性分析，判断互通立交匝道线形设计的安全性。 关键词： 互通立交；匝道；设计速度；运行速度 中图分类号：U412．352 文献标识码：B 0 引言 1．2 匝道范围车辆的减速运行 在高速公路的运营过程中，路线设计指标与 当车辆由主线出口的减速车道终点驶入匝 车辆实际行驶速度所要求的线形指标之间的脱 道范围时，无论匝道的线形指标如何，车辆都将 节，往往是造成交通事故的主要原因之一。因此 经历从主线较高运行速度变化到匝道较低运行 目前我国的高速公路几何线形设计理念，已逐渐 速度的过程，也就是说，匝道范围车辆的减速均 由以设计速度为指导过渡到以道路的实际运行 为被动减速，无法随驾驶员的主观意识随意进 速度为指导，通过对初拟线形的车辆运行速度进 行。 行预测，判断道路的设计指标是否满足要求，并 当匝道线形指标变化均衡合理时，事故率较 以此对线形指标进行优化调整。 低；而当匝道的线形指标存在突变，导致车辆的 互通立交作为高速公路的重要组成部分，目 运行速度变化不及线形指标变化时，将容易造成 前设计中对其匝道范围的设计速度与运行速度 驾驶员操作失误，引发交通事故。 之间的协调性，研究相对较少。因此，本文希望 因此，为验算线形指标的合理性，需对车辆 通过对高速公路互通立交匝道范围设计速度与 的减速运行过程进行计算，公式如下： 运行速度计算方法的分析，探讨匝道线形设计的 = 、 安全性。 1 互通立交匝道范围的运行速度计算 将速度单位换算成(km／h)后，公式转变为： 1．1 匝道范围车辆运行速度的变化情况 = 在立交匝道范围，车辆实际运行速度将随着 (1)车辆制动加速度的确定及修正：参考相 匝道的构造型式、线形指标的变化而变化。 关资料，对处于平坡段或上坡段的减速车辆，制 动加速度可取2．Om／s ；当车辆处于下坡段时，制 动器产生的部分制动加速度将用于克服坡度，此