洋山三期进港高架桥SMA桥面铺装设计与施工.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2010年4月 第2期 Technology of Highway and Transport Apr．2010 No．2 洋山三期进港高架桥SMA桥面铺装设计与施工 王 磊 ， 蒋 健 (1_中交第三航务工程局有限公司洋山分公司，上海 200032；2．上海港湾工程质量检测有限公司，上海 200032) 摘 要：结合实际工程，全面介绍SMA混合料的配合比设计及施工工艺，从材料及机械设备等方面探讨SMA路面 在施工前、施工中的质量控制方法与措施，可供类似工程设计施工参考。 关键词：SMA；配合比设计；施工工艺；质量控制 文章编号：1009—6477(2010)02—0036—04 中图分类号：U416．217 文献标识码：B Design and Construction of SMA Deck Pavement of Harbor Access Viaduct in Yangshan Project—Phase I I I WANG Lei ，JIANG Jian SMA是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称，它以 机轧硬质岩石，经过实地考察和检测，选定浙江湖 其优良的抗车辙性能和抗滑性能广泛用于高速公 州鹿山坞石矿的辉绿岩，粒径大于2．36 mm。 路、城市道路、高架桥、机场跑道等铺装中。 细集料：采用由浙江湖州鹿山坞石矿生产的清 上海洋山深水港建设项目三期工程进港道路高 洁、坚硬、干燥、无风化、无杂质0～5 ITlm的级 架桥是港区对外陆路运输的唯一通道，交通流量极 配良好的石屑。 大，主要是集装箱等重载车辆。工程所处的洋山岛 填充料：采用浙北实业生产的石灰岩矿粉，干 常年高温多雨，高温季节3～4个月，年最高气温 燥、洁净，亲水系数小于1。 40．6℃。因此进港道路高架桥桥面铺装上面层采用 沥青：采用中石化 “东海牌”SBS(I-D)改性沥 4 em SMA一13改性沥青玛蹄脂碎石，下面层为6 青。为增加沥青玛蹄脂的粘附性，防止沥青析漏和 em的AC一20改性沥青混凝土。 使用过程中的不稳定，采用北京捷路斯公司生产的 木质素纤维(用量为混合料质量的0．3％)和从欧盟国 1 SMA混合料配合比设计 家进口的晴纶纤维(用量为混合料质量的0．1％)。 1．1 SMA组成特点 5)抗剥落剂：为增强集料与沥青的粘结力， SMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的骨 提高沥青混合料的水稳定性，在沥青中掺加沥青质 架嵌挤型密实结构混合料，是一种间断级配的沥青 量0．4％的美国维实维克公司生产的热稳定性能好 混合料，其组成特点是 “三多一少”：粗集料多、 的抗剥落剂。 矿粉多、沥青结合料多，细集料少。需掺纤维增强 6)道路专用增强纤维：采用晴纶纤维，抗拉 剂，材料要求高，使用性能高。 强度≥900 MPa，耐热性优良(210~C，2 h，体积无 1．2 配合比设计主要控制指标 变化；干拌温度250~C不变质，不发脆)。 1)集料合成级配中4．75 mm筛孔通过率为 1．4 目标配合比设计 25％；2)满足规范要求的马氏试验指标；3)弯曲 SMA混合料的