空间曲梁单边悬索桥设计中的行人舒适性分析及改进建议.pdf

啊目 空间曲梁单边悬索桥设计中的行人 舒适性分析及改进建议 水 罗东伟 上海市政工程设计研究总院 (集团)有限公司 上海 200092 摘要：以上海国际旅游度假区空间曲梁单边悬索桥东桥为工程背景，介绍了人行桥人致激励振动理论，分析了人行桥 的动力特性 ，并依据 《德国人行桥设计指南 》EN03中的标准和条件评价了人行桥的行人舒适性，最后建议通过增加 结构 自重的方法改善人行桥的行人舒适性。其成果可为同类桥型设计提供参考。 关键词：单边悬索桥 动力特性 人致激励振动 行人舒适性 中图分类号：TU997 文献标志码：B DOI：1O．14144／j．cnki．jzsg．2015．12．002 PedestrianComfortAnalysisandImprovementSuggestionsinProcessof SpaceCurvedBeam UnliateralSuspensionBridgeDesign★ LUO Dongwei ShanghaiMunicipalEngineeringDesignInstitute(Group)Co．，Ltd．Shanghai200092 1 工程概况 殊性。行人的正常行走步频介于1．60Hz(慢行 )和2．40Hz 上海国际旅游度假区空间曲梁单边悬索桥东桥跨越园 (快行 )之间，平均值大约是2Hz(2步／s)，且标准差较 区景观湖，是游人往返湖心两岸商业区的重要途径 ，同时 小 。 也作为游人俯瞰整个园区的休息观光平台。 因此 ，人行竖向激励的傅立叶级数的基频大约是 本工程东桥外侧主梁采用扭转刚度较大的箱型断面 2Hz，其他主要频率成分有4Hz、6Hz和8Hz。侧 向振动由 形式 ，桥面宽6m，中心线位于R=46．75m的圆曲线上， 人行走时重心从一脚移到另一脚时，身体呈侧向 “z”字形 总长为 120in，同时在其截面下方设置 了水平环索 ；内侧 移动产生 的周期性激励力引起。当左脚站立迈 出右脚时， 主梁则通过 Y“”形臂构件、梁底法向拉索和梁底水平环 这个力的方 向指向左边，反之，指向右边，在左右脚各跨 索悬挑在主桥 内侧 ，采用轻盈的水平格构梁形式，作为 出一步后，完成一个循环 (RJ[2个单步 )。所以，基频总是 副桥，桥面宽3m，其中心线位于R=42．75m的圆曲线上， 竖向荷载频率的12／¨]，大约为1Hz，其他主要高阶频率成 全长为103．90m。主缆位于主梁外侧，按照轴心对称的关 分有2Hz、3Hz和4Hz。 系设置了2个索塔，将主缆分解为三段式，中跨主缆跨径 当桥上行人密度低于1．00人／m时，桥上行人都可以按 L。=75ITI，两侧边跨主缆跨径 =45In。吊索间距4m，销接 照各 自习惯 自由行走 ，而不大会受到身边其他人影响，行 于主桥面外侧，并通过索夹固定在悬索主缆上。背索上部 人同步程度低 ；当桥上人行密度超过1．00人 ／m时，因行人 销接于索塔的连接耳板上，底部通过连接板铰接于混凝土 前后间距很小，行人已不能 自由地按个人意愿行走 ，此时 基础上 。索塔竖直高度为20m，下端与混凝土基础铰接， 行人同步程度较高 。 顶部设置连接耳板 ，分别为边中跨悬索主缆、背索和索塔 按照荷载等效原则，人数为』v的人群荷载可折减为Ⅳ 处的吊索提供支撑。 个步调一致的行人产生的荷载，二者的比值称为同步调概 率。 2 人致激励振动理论