老路改建中路基加宽处不均匀沉降有限元研究.pdfVIP

学兔兔 2015年5月第5期 城市道桥与防洪 道路交通 35 老路改建中路基加宽处不均匀沉降有限元研究 董耀群 天津城建设计院有限公司，天津市300122) 摘 要：道路拓宽中新旧路基产生的不均匀沉降是导致路面产生纵向裂缝的主要因素。对此，首先分析了不均匀沉降产生的原 因，并运用有限元软件ANSYS建立了道路拓宽处仿真模型。计算结果表明，土工格栅在处理新旧路基沉降中具有明显的作用，为 旧路拓宽工程中不均匀沉降的处治提供了参考。 关键词：老路改建；不均匀沉降；有限元软件ANSYS 中图分类号：U418．8 文献标志码：B 文章编号：1O09—7716(2015)o5—0035—03 也越来越厚，加宽部分的路面结构往往与老路结 0前言 构厚度不一致，由于新施工工艺、施工材料的不断 近年来，随着我国经济的快速发展，许多上世 出现及老路强度在使用过程中的不断衰减，新旧 纪八、九十年代修建的道路已无法满足交通量日 道路的结构强度也不一致，使得新旧道路产生的 益增长的需要，进人了改建或扩建阶段。道路拓宽 沉降也不一致。 处路基的不均匀沉降在路面结构内引起的附加应 1．4老路拓宽设计理论尚不完善 力可造成路面早期破坏，影响改建后路面的使用 目前，对于老路加宽的理论研究较少，新老路 质量和使用寿命，甚至危及行车安全。因此，如何 基拓宽后的不均匀沉降研究尚不成熟，在实际设 准确、系统地计算旧路拓宽处的差异沉降，并采取 计中往往根据设计者的个人经验，具有一定的盲 合理的处治措施势在必行。 目性，经常需要通车一段时间后方能检验设计方 法的有效性。由于各项目具有一定的差异性，因 1原因分析 此，现有设计经验难以大面积地指导道路拓宽项 旧路拓宽处不均匀沉降产生的原因可分为以 目施工。 下几点。 2 有限元模型的建立 1．1人为方面的原因 新老路基拓宽部位是施工的薄弱环节。该部 近年来，通过国内外科研工作者的不懈努力， 位施工工艺复杂、施工难度大，经常会发生不符合 涌现出了一系列的老路拓宽工程不均匀沉降处理 设计要求的现象，如拼宽部位路基压实度不满足 方法，如在加宽台阶处铺设土工格栅、土工格室、 要求、不按照要求布设土工格栅、或格栅质量不满 加宽部分使用轻质材料、加宽部分采用强夯等等。 足要求等等。由于施工质量控制不严或施工工艺 其中，土工格栅具有强度高、稳定性好、造价低、施 操作不规范等各种人为因素使得拼宽部位更容易 工方便等优点，在多个老路拓宽项目中使用效果 成为薄弱点，加重了新老路基的不均匀沉降。 良好。但目前对于土工格栅铺设的宽度、铺设层位 1．2 新旧路基的工程地质条件发生了变化 及铺设的层数尚没有统一的标准，因此本文利用 老路经过多年的运营，其沉降已基本完成，加 有限元软件ANSYS对老路拓宽处进行仿真模拟， 宽部分虽然经过碾压到达规范要求的压实度，但