行车荷载作用下沥青路面的动粘弹性分析.pdfVIP

第 27卷第 3期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) V01．27No．3 2010年9月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Sep．2010 行车荷载作用下沥青路面的动粘弹性分析 朱东辉 (平顶山市公路管理局，河南 平顶山 467000) 摘 要 ：行车荷载作用下的沥青路面响应对沥青路面的设计和维护具有重要的参考意义。本文利用有限元方 法，基于粘弹性理论和结构动力学理论，考虑了路面层间接触状态，分析了行车荷载作用下沥青路面的结构响 应。结果显示 ，层间接触状态越好，路面的弯沉响应和应力响应越小；由于沥青材料的”剪切变稀”特性，结合 行车荷载下路面的剪切应力分布特征 ，在轮迹两侧会形成拥包；路面的自振会对同振型方向的结构响应存在较 大影响。 关键词：行车荷载； 沥青路面； 粘弹性； 接触； 动力分析 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1672-7037(2010)03--0026-05 国内外现行的路面设计方法一般基于静态弹 (4)考虑阻尼并且采用瑞利阻尼，采用等效 性体系模型，而实际车轮荷载为动态，由于路面结 荷载，不考虑 自重应力场作用。 构本身对荷载的时变因素具有相当的敏感性，因 1．2 沥青路面的结构模型 而在动载作用下所表现出的力学性能通常与静态 建立ANSYS内的数值分析模型。该分析模 模型的情况存在较大差异。 型分为四层，分别为沥青面层、基层、底基层以及 国内外学者从2O世纪70年代开始对路面结 土层。分析中路面材料结构参数见表 l。土基的 构动态力学模型进行研究。Gillespie…为研究重 D—P模型中，粘聚力 C=75．4kPa，摩擦角 = 载车辆对路面的破坏作用，对动荷载特征和路面 11．2。。对沥青路面材料，采用广义Maxwell模型 响应进行研究，分析了轴载、车辆悬挂系统、轴距、 来描述沥青混合料的松弛性能。对于 Ⅳ个 Max— 轮压等因素的影响；Uddin 采用三维有限元模 well体并联组成的广义模型，其应力松弛模量 型，模拟FWD作用于沥青路面表面，分析了荷载 (MPa)为 大小、加载 时间等 因素对 路表弯沉 的影 响； N Zaghloul和White-3考虑了路面沥青材料的粘弹 E(￡)=∑E ·e (1) l 属性，并进行了敏感性分析。但是 ，这些文献中施 其 中， = 为第 i个 Mxawell单元的松弛时间 加的荷载的位置都是固定不变的，与路面上车辆 D 行驶的实际情况不符。基于此，利用有限元数值 (s)，其模型参数见表2。 分析方法，对多层沥青路面在移动荷载作用下的 表 1 路面材料结构参数 响应进行了分析。 1 行车荷载下的沥青路面有限元模型 1．1 模型假设 (1)沥青面层为粘弹性材料，半刚性基层均 为线弹性，土层采用D—P模型参数； 表2 面层材料的广义Maxwell模型的模型参数… (2)沥青面层与半刚性基层问考虑其接触状 E1 659．9 1 4315000 432 T 145100 态 ，其它各层均为完全联接 ；