观石河大桥设计与施工.pdf

学兔兔 观石河大桥设计与施工 曹 阳，田兰林，杨 纪 9 观石河大桥设计与施工 曹 阳 ，田兰林 ，杨 纪。 (1．湖北省交通规划设计院，湖北 武汉430051；2．黄河勘测规划设计有限公司，河南郑州450003) 摘 要：湖北省麻城至武汉高速公路控制性工程——观石河大桥地处大别山脉中低山区，主桥为(67+3x 12O+67)rfl 5跨预应力混凝土连续刚构，分左、右两幅，主梁为箱形结构，主桥桥墩采用双肢变截面矩形空心薄壁 墩。考虑该类型桥梁在建设和运营过程中常出现的病害，设计中箱梁高度和底板厚度均采用二次抛物线变化，以 改善结构受力情况，并且采用动态、全寿命设计理念，设置一定数量的顶、底板预应力柬备用孔道，在施工或运营过 程中必要时启动。主梁采用三角斜拉式后支点挂篮悬浇施工，0号块采用型钢托架施工。桥梁建成后的荷载试验 结果显示，桥梁承载能力满足设计要求。 关键词：连续梁桥；刚构桥；桥梁设计；桥梁施工 中图分类号：U448．215；U448．23 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2011)03—0009—04 1 工程概况 对该地形对连续刚构桥、连续梁桥、斜拉桥、悬索桥 湖北省麻城至武汉高速公路是“国家高速公路 等适用桥型进行了同等深度比选，综合考虑结构安 网规划7918网”中的“横10线”——上海至成都高 全性、工程造价、施工方便性等因素，主桥上部结构 速公路的重要组成路段，也是湖北省“六纵五横一 选定为(67+3 X 120+67)m 5跨预应力混凝土连 环”公路主骨架的重要组成部分。该高速公路上的 续刚构。 观石河大桥位于大别山脉中低山区，桥址跨越处为 目前，已建成的该类型桥梁中根部梁高大多集 U形沟谷，宽约300 m，沟谷底观石河与两侧山体相 中在主跨径的1／2O～1／18，跨中梁高大多控制在主 对高差约100 m，桥位处纵、横向地形差异大，因而 跨径的1／6o-1／40，且为增加主梁1／4主跨位置处 桥梁采用左、右线分幅布置。左线桥共分5联，跨径 的抗剪能力，梁高变化大多采用1．8次抛物线，个别 布置为4×40 m+5X40 m+(67+3×12O+67)m 也会采用1．6次抛物线。但根据已建成桥梁的运营 +5×30 m+4×30 m，计入起、终点两侧桥台长度 情况和相关文献，该类型桥梁在建设和运营阶段存 后总长1 131．79 m；右线桥共分5联，跨径布置为4 在不同程度的桥梁病害，如梁体底板纵、横向裂缝； ×40 m+5×40 m+(67+3×12O+67)m+4×30 腹板斜向裂缝；梁体下挠；梁体承载力不足；底板崩 m+4×30 m，计人起、终点两侧桥台长度后总长 裂等。综合考虑上述因素，该桥箱梁根部高度采用 1 101．79 m；其中(67+3×120+67)m为5跨预应 7．0 m(1／17．14主跨径)，跨中高2．5 m(1／48主跨 力混凝土连续刚构主桥(见图1)，其余40 m和30 m 径)，箱梁根部底板厚100 cm，跨中底板厚32 cm，箱 跨为先简支后连续T梁引桥。 梁高度以及箱梁底板厚度均按二次抛物线变化，比 采用低幂次抛物线更有效地改善1／4跨处梁体的抗 2 主桥上部结构设计 剪能力和主应力状态，防止腹板斜向开裂；同时对梁 该桥地处U形山谷，桥墩净高达97 m