视觉干预延长沥青路面使用寿命的方法与效果.pdf

学兔兔 第39卷，第6期 公 路 工 程 Vo1．39，No．6 2 0 1 4年 1 2月 Highway Engineering Dec．，2 0 1 4 视觉干预延长沥青路面使用寿命的方法与效果 徐 明，潘晓东 (同济大学交通运输工程学院，上海 201804) 【摘 要】为改变沥青路面车辆轮迹的分布规律，使沥青路面承受荷载趋于均匀，提出了视觉干预方法及其适 用条件，根据上三高速公路的观测结果，基于Miner疲劳累积损伤准则，计算分析了视觉干预的效果，结果表明，采 用该方法可延长沥青路面使用寿命 17％。 [关键词】视觉干预；沥青路面；使用寿命；效果 [中图分类号]U 418．6 [文献标识码]A [文章编号]1674—0610(2014)06—0096—04 Influences of Visual Intervention Markings on Driving Behavior XU Ming，PAN Xiaodong (School of Transportation Engineering，Tongji University，Shanghai 201804，China) [Abstract]In order to change wheel track’S distribution of asphalt pavement，which cause load applied On asphalt pavement tends to be uniform，the article propose the visual intervention method and its applicable conditions，According to the observation results of Shang San-highway，the effect of visual intervention was analyzed based on the cumulative fatigue damage criterion of Miner，results show that， this method can prolong the service life 17％ of asphalt pavement． [Key words]visual intervention；asphalt pavement；service life；effect 改变沥青路面车轮轨迹的横向分布，由承受轴载作 1 概述 用次数较多的区域向较少的区域偏移，从而延缓沥 根据高速公路沥青路面轮迹横向分布的调查结 青路面疲劳破坏的发生，延长沥青路面的使用寿 果，宽度为3．75 m车道的轮迹横向分布的一般特征 命 。 为：距路面外侧边缘约 1 m和3 m位置轮迹出现频 2 视觉千预方法 率最高，为行车主要轮迹带，占车道总轴载作用次数 的30％左右，而车道两侧边缘处路面受到的轴载作 采用视觉干预标线对驾驶员视觉进行横向干 用次数很小。此外，在沥青路面分布频率最高区域 预，引导驾驶员改变行车轨迹，由承受轴载作用次数 两侧25～50 cm的范围内，其分布频率与最高频率 较多的区域向较少的区域偏移。虽然设置视觉干预 相差较大，约为最高频率的1／2～1／3。上述