论BRT线路组织方式和站台类型的选择.pdfVIP

广 城撬建彳殳 论BRT线路组织方式和站台类型的选择 0峨seleIm弧 otRoadModelnd!H酬l；D|眦 嘶 ofBRT 吴 梦 ●———————一 W u M eng [摘 要]线路组织方式及车站站台类型是BRT系统的两大重要要素，对 其它系统的配置影响较大。本文分析 了BRT线路组织方式及车站站台类 型的特点及其适应性，为BRT的规划和建设提供 了有益的参考。 [关键词]BRT；线路组织；车站站台；适应性 [文章编号]1672—7045(2009)O8—0037—04 [ep图分类号]U469．13 [文献标识码]A Abstract：Theroadmodeandplatform typearethetwoimpo~antelementsin BRT system and influenceothersystemsgreatly．Thispaperanalyzesthe characterandadaptabilityofroadmodeandplatform typehelpfullyfortheplan andcOnstructiOnofBF Keywords：BRT；roadmode；platform；adaptabiliff 自北京 2005年底开通运营国 1 快速公交的主要要素 题 。 内第一条BRT以来，BRT的建设与运 (2)边侧专用道 。边侧专用道 营在我 国内地呈现蓬勃发展 的态 快速公交简称BRT(BusRapid 是指专用道设置在机动车道的两边 势，已建成运营的BRT有北京、杭 Transit)，是灵活地集成了专用道、 外侧，它的外侧即非机动车道或非 卅I、常州、厦门、济南、重庆、大连等 车站、车辆、运营线路组织、收费系 机动隔离带。边侧专用道的最大优 城市。南宁市也正在规划建设BRT 统、智能管理和乘客服务等要素，具 势在于乘客上下车和车站布置方 系统，现规划方案建议采用与常州 、 有快捷、舒适、低成本特征，以地面 便。最不利之处在于机动车右进、 重庆等城市一致的系统模式，即采 为主的大运量公共客运服务系统。 右出与保障BRT专用道通畅性的矛 用中央专用道、侧式站台、复合式线 1．1 快速公交专用道的基本类型 盾难以处理。 路组织的模式。BRT的线路组织方 按照专用道在道路断面中的位 (3)次外侧专用道 。次外侧专 式和站台类型是BRT的重要要素， 置，BRT专用道分为6种基本类型。 用道可以视作边侧专用道的一种改 对其它要素的配置影响较大。因 (1)中央专用道 。该型式的专 进，它是在原有外侧专用道的右侧 此，研究清楚BRT线路组织方式和 用道，BRT行驶在道路中央，其外侧 再开辟一条辅助机动车道。其优点 站台类型的特点，正确理解BRT线 是机动车道或与机动车道的分隔设 在于克服了边侧专用道设置的矛 路组织方式和站台类型