阳茂高速公路沥青路面保护策略.pdf

学兔兔 2010年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第111期 文章编号：1671—7619(2010)02—0013—05 阳茂高速公路沥青路面保护策略 蔡卓生 (广东省高速公路有限公司，广州 510630) 摘要：阳茂高速公路是国道主干线(沈阳)至(海南)高速公路广东境内的一部分，于2004年年底建成通车。全 长79．76kin，双向四车道，设计速度为120km／h，全线均为沥青混凝土路面。该高速公路开通以来，路面综合状 况良好，主要的问题是裂缝、唧浆、车辙以及横向力系数偏低未能达到养护规范要求。为了防止路面的进一步损 坏，特别是防止由于路面表面功能的损坏引起路面结构性的损坏，提出了预防性养护的路面保护方案。该方案 计划对于保持和改善沥青路面性能，延长路面使用寿命具有重要意义。 关键词：半刚性基层；沥青路面；路面性能评价与预测；预防性养护 中图分类号：U416．217 文献标识码：B O 概述 通过对该路段路面各项指标的检测和调查， 广东阳茂高速公路(以下简称该路段)是国道 路面状况性能为：平整度评价结果全部为“优”，车 主干线(沈阳)至(海南)广东境内的组成部分，全 辙检测有42m不满足要求(车辙深度15mm，茂 长79．76km，双向四车道，设计车速120km／h，于 阳方向)，结构强度有752m评定达不到养护技术标 2004年年底建成通车。全线均为沥青混凝土路 准(茂阳方向)；抗滑性能基本上全线都不满足要 面，面层设计总厚度为18cm，桥面沥青混凝土铺装 求，需要尽快处理；在路面损坏评价中，裂缝(包括横 层厚度为10cm。该路段通车使用五年多来，路面 向裂缝和纵向裂缝)病害最为突出，其次是车辙。 综合状况良好，主要的问题是裂缝、唧浆、车辙以 1．2 对裂缝病害与车辙病害的相关性分析 及横向力系数偏低，特别是裂缝比较严重。为了 通过对该路段沥青路面水损坏调查发现，发 防止路面的进一步损坏，特别是防止由于路面表 生在阳茂高速公路的水损坏有两种表现形态：表 面功能的损坏引起路面结构性的损坏，通过对路 面水损坏产生的坑槽和沥青混合料内部水损坏产 况病害进行调查和分析，提出了预防性养护的路 生的车辙。对于大多数沥青路面来讲，表面水损 面保护方案。该方案是以低成本的表面处置措施 坏产生的坑槽是常见的问题，然而，对于沥青混合 为主，常用措施包括：裂缝处理、雾封层、微表处、 料内部水损坏产生的车辙以往的调查和研究并不 热拌沥青混合料加铺层等。与路面病害处理和大 多。为此，我们对这个问题进行了比较细致的调 中修相比，适时的和有针对性的预防性养护，可以 研。首先，结合车辙路段的处理，将几处发生严重 节省工程费用70％～80％以上。因此，路面预防 车辙的位置挖开，挖开后可以发现，中面层松散， 性养护是一种经济有效的路面维修管理模式。路 集料颗粒上油膜脱落，且沥青上浮至上中面层的 面预防性养护对延长路面使用寿命和路面大修重 界面处，表现出明显的深层水损坏特征。进一步， 建周期，确保道路使用寿命周期经济最大化具有 选取典型路段计算路面车辙率和裂缝率(路面裂 重要意义。 缝或车辙破损面积与