平针的搅拌摩擦焊调修技术.pdfVIP

学兔兔 - 鑫 平针的搅拌摩擦焊调修技术 Adjusting 皿◎Ⅱ◎ ⑧ 而@ i⑧皿S色心 Ⅱ Ⅱ i皿 文／胡团结’ 葛怀普 (1一南车浦镇车辆有限公司；2一南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司) 摘 要：以某轨道交通车辆侧墙搅拌摩擦焊接工艺为基础，根据产品特点和使用要求，总结制定了基于 平针的搅拌摩擦焊调修技术，解决在特殊条件下的变形控制问题，提高产品的成品率，降低了成本。 关键词：搅拌摩擦焊接工艺；平针的搅拌摩擦焊调修；变形控制 1 概 述 图2所示。 由于搅拌摩擦焊接头强度优于MIG焊接头， 焊接过程通过必要加紧固定，但不可避免 并且缺陷率低，搅拌摩擦焊作为新型的焊接技 的会出现一定的焊接变形，这是因为，相对于 术已经在航空航天、造船、轨道列车、汽车等 熔焊，搅拌摩擦焊接过程中不仅存在热的作用， 轻型化结构以及各种铝合金型材拼焊结构中得 也存在着比较强烈的力的作用，因此，在侧墙 到广泛应用，成为主流趋势。通常认为，搅拌 中空铝型材双面焊接完成后，会出现如图3所示 摩擦焊接作为一种固相连接技术，其相对于传 的变形趋势，通过跟踪测量发现，在工装夹具 统的熔焊来说，在降低焊接过程的热输人上要 有明显的优势，焊接变形也会随之减小 (日本 Et立公司总结认为，搅拌摩擦焊接变形量是传 统的MIG焊接变形量的1／12)。从实际生产情况 来看，搅拌摩擦焊接的铝合金中空型材侧墙结 图1 侧墙结构示意 构，存在着一定的变形量，无法满足使用要求。 本文就这一问题从调修的角度阐述解决方案， 为侧墙搅拌摩擦焊接变形控制提供借鉴。 图2 搅拌摩擦焊接头结构 2 结构介绍 某轨道车辆侧墙结构如图1所示，主要是由 立柱、侧墙板、上边梁三大部分组成鼓型整体 式侧墙结构，侧墙板采用中空挤压型材，使用 变形趋势 搅拌摩擦焊接工艺纵向拼焊而成，接头结构如 图3 变形趋势 作者简介：胡团结 (1978一)，男，工程师，目前从事市场开拓业务 J一42 现代焊接 2015年第12期 总第156期 学兔兔