钢-混凝土组合加固梁体基于实体破坏性试验的分析研究.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2013年4月 第2期 Technology of Highway and Transpo~ Apr．2013 No．2 钢一混凝土组合加固梁体基于实体 破坏性试验的分析研究 李进力 (石家庄交通勘察设计院，石家庄 050071) 摘 要：以实际桥梁梁体的破坏试验为基础，通过对梁体加固前后的试验结果进行分析，对钢一混凝土加固梁体的方 法进行研究，得出钢一混凝土加固梁体技术的效果评价，对桥梁加固方法的选择具有借鉴作用。 关键词：钢一混凝土组合；实体破坏性试验；桥梁加固；极限承载力；刚度 文章编号：1009—6477(2013)02—0089—05 中图分类号：U448．21 1 文献标识码：A Analysis and Research for Combined and Reinforced Steel—concrete Beams Based On Entity Destructive Test LI Jinli Abstract：With destructive test of practical bridge beams as basis，this paper analyzes test results before and after beams and studies methods of reinforcing stee1．concrete beams to obtain evaluation for effect of techniques for reinforcing steel—concrete beams，providing a reference for selection of reinforcing methods of bridges． Key words：steel-concrete combination；entity destructive test；reinforcement of bridge；limit bearing capacity；rigidity 随着我国交通事业的飞速发展，交通量迅猛增 (约占裂缝总数的20％)，裂缝平均宽度达0．20 加，部分高速公路桥梁使用期限已经超过了20年。 mm，部分裂缝宽度超过了规范规定的限值；横隔梁 在未来的10～20年内，我国将出现大范围的桥梁老 破损严重，裂缝较多、较宽，且大多出现在中间位置。 化现象，桥梁病害将会明显增加。旧桥加固是延长 本文通过自行设计的反力框架加载装置，对拆 桥梁使用寿命的重要手段。本文以国内首例20 nl 除的旧梁进行了现场破坏性试验。试验梁均为中跨 部分预应力混凝土I型梁及现浇桥面板组合结构的 中梁。通过试验，获得了损伤主梁在试验荷载下的 大规模实体破坏性试验为工程依托，对比实体梁加 响应特征及具有代表性的试验结果(包括荷载一位 固前后试验结果，分析研究钢一混凝土加固梁体方 移关系、刚度衰减、裂缝开展以及破坏形态等)。试 法的加固效果，确定钢一混凝土加固梁体的特点和 验装置见图1、图2。 适用情况，对旧桥加固方法的合理选择提供借鉴。 1．2 单梁破坏性试验终止条件 试验装置、主梁吊装及仪表安装、接线等准备工 1 单梁的实体破坏性试验 作完成后，对3片组合梁进行了单梁破坏性加载试 1．1 试验背景 验。