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粱嘉彬等：钢板加固后刚架拱桥承载能力评定 41 钢板加固后刚架拱桥承载能力评定 梁嘉彬，刘汝生 (兰州交通大学土木工程学院． 兰州 780070) 摘【 要】某桥为一座新加固的钢筋混凝土刚架拱桥。通过荷载试验，可检验桥梁结构的设计与施工质量， 判断桥梁结构实际承载等级，为评定其性能提供必要的依据。同时，可为完善同类结构分析理论积累资料。 【关键词】 刚架拱桥；静载试验；动载试验 【中图分类号】 TU392．4 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2012)01—0041—03 刚架拱桥是交通部公路科学研究所的科研成果， 某刚架拱桥始建于1986年，全长83．3m，桥面净 它是钢筋混凝土拱式结构，是在双曲拱、桁架拱、肋拱 空：7m+2×0．75m。主跨上部结构为一跨40m刚架拱 和斜腿刚构等结构型式基础上研制发展起来的一种 桥，见图1。主跨的刚架拱的矢高5m ，矢跨比1／8。拱 新桥型，属于有推力的高次超静定结构 。具有构件 片原采用矩形截面共三个拱片，每个拱片由拱腿(直 少，自重轻，经济指标较先进等优点，在我 国得到了广 线段)，实腹段(底弧为二次抛物线)、弦杆、斜撑组成， 泛应用。刚架拱桥具有许多优点的同时也存在不少的 拱片间用横系梁联结。原设计荷载为汽 一2O，挂一 问题，刚架拱桥结构的特点带来一个致命 的问题就是 100。经检查该桥在使用过程中拱肋出现大量较宽裂 刚架拱桥的整体性较差，横向稳定性不够，导致桥梁结 缝，使该桥承载能力降低，影响桥梁使用。因此对该桥 构产生病害，如：微弯板开裂断板乃至穿孔、塌陷、拱脚 进行了钢板加固维修 。加固设计标准：①设计荷 开裂、主拱肋负弯矩区开裂等，有许多刚架拱桥己成为 载：公路II级；②桥面净空：7．5m+2×0．5m。为了全 危桥，严重影响车辆的正常运行。因此，对刚架拱的维 面了解钢板加固后的刚架拱桥实际状况和承载能力 修加固的研究具有十分重要的实际意义。 是否达到加固目的并提供数据依据，因此需要进行荷 1 工程概况 载试验。 塑 下游 上游 3#拱 2#／I~ l并拱 图1全桥上部结构示意图 2 荷载试验方案 2．1 静载试验 [5] 李刚。程耿东．基于模糊综合评判的结构寿命周期总费用评 估[J]．土木工程学报，2005，38(6)：115—121． 参考文献 [6] 徐晓红．刘国光，赵彩荣。刘宝堂．模糊综合评判方法在建筑 结构选型中的应用[j]．建筑经济，2009，(s1)：24—26． [1] 王恩茂，刘晓君，刘振奎．节能住宅全寿命周期费用研究 [7] 张尚根，陈灿寿，夏炎．深基坑支护方案的模糊优选模型及 [J]．建筑经济，2006，(6)：89—92． 其应用[J]．岩石力学与工程学报，2004，23(12)：2046．