2Cr12NiMo1W1V钢补焊焊缝渗氮后性能.pdfVIP

学兔兔 2Cr12NiMo1WIV钢补焊焊缝渗氮后性能 上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂(200240) 李玉艳 丁玉明 杨仁杰 王 朋 董 佳 霍 鑫 摘要 2cr12NiMo1w1V钢应用于汽轮机部件制造 时，常因裂纹及其他局部缺陷而报废。文 中通过在 2Crl2NiMolW1V试板上模拟同质补焊及渗氮试验 ，研究了2Crl2NiMolW1V补焊、氮化及焊后热处理对性能及显微 组织的影响。硬度试验结果表明，焊后热处理使氮化后的焊缝和热影响区的硬度和母材接近，硬度分布比较均匀。 脆性测试结果均符合要求 ；氮化层和基体之间界面整齐且缓慢变化，表明渗氮层与基体具有很强的结合强度 ，且没 有明显的碳化物偏聚现象。研究结果表明，此修复工艺具有实际工程应用价值。 关键词：2Crl2NiMo1WlV钢 补焊 焊后热处理 渗氮 中图分类号： TG423 前补焊区域的渗氮效果 尚缺乏研究。文中通过模拟缺 0 前 言 陷补焊工艺并进行渗氮试验研究，研究补焊焊缝渗氮 2Crl2NiMolWIV钢是一种高温马氏体不锈钢 ，常 效果及性能，为此类缺陷修复提供参考依据。 用于制造锅炉、汽轮机等高温下工作的零部件，例如汽 1 焊接工艺及试验 轮机行业的叶片、盘、叶轮轴、螺栓、阀杆、阀碟、扩散器 等部件的制造。这些部件除要求高温强度和抗高温氧 1．1 母材预处理 化腐蚀外，根据用途不同还要求有足够 的韧性、良好的 为了保证渗氮部件芯部有较高的力学性能，渗氮 可切削性和焊接性，以及组织的稳定性。而汽轮机 中 前需进行调质处理，以获得组织均匀细小的回火马 氏 的阀杆、阀碟、扩散器等部件，在生产过程中常因锻件 体。工件表层(渗氮层以下)不允许出现块状铁素体， 本身缺陷、机加工缺陷及淬火裂纹等缺陷而报废。为 否则将引起渗碳层脆性脱落 J。因此焊前对母材 降低制造成本，需要对相应的缺陷实施补焊，以恢复其 2Crl2NiMolW1V钢进行 了980oC×2h+680℃ X3h 性能。另一方面，这些部件的工作表面往往需要渗氮 的调质 处理，使母材具有一定高 的塑性和韧性， 强化，以提高其耐磨、耐腐蚀性能…。如果缺陷位于要 2Crl2NiMolW1V钢化学成分见表 1。 求渗氮的区域，则补焊焊缝也需要进行渗氮处理，而 目 1．2 焊接工艺 表 1 2Cr12NiMo1WlV钢化学成分(质量分数，％)。 针对 2Cr12NiMolW1V钢 的补焊一般采用两种方 和焊后热处理 。 法 ：同质热补焊法和异质冷补焊法。同质热补焊法指 文中采用 同质补焊法，选用 12CrMoV焊丝进行手 采用与母材材料相同的焊接材料焊接 ，焊前预热，焊后 工钨极气体保护焊 (GTAW)，焊丝的化学成分见表 2。 进行高温 回火；异质冷补焊法主要指采用镍基焊接材 试板上预制坡 口，并分别焊接 四段焊缝，如图 1所示 。 料焊接，其焊缝为奥氏体组织，该组织在焊接热循环过 焊接工艺参数见表3。 程 中不发生相变，因此理论上奥氏体焊缝不需要预热 1．3 焊后热处理 焊后对试板进行80～100℃，2h保温，然后进行 收稿 日期 ：2012—05—10