高速列车6N01铝合金型材激光-MIG复合焊研究.pdfVIP

学兔兔 俘掳 生产应用 。 出版社，1999． [4] 栗卓新，陈邦固，雷万钧，等．药芯组成对碱性 自保护药芯 [2] 何 实，李家宇，赵 昆．我 国堆焊技术发展历程回顾与 焊丝脱渣性影 响的研究 [J]．机械工程学报，2001，37 展望[J]．金属加工，2009，22(1)：25—26． (10)：75—78． [3] 李 坤．几种组分对 自保护药芯焊丝工艺性能和熔敷金 作者简介： 许立宝，1990年 出生，硕士研究生，主要从事耐磨 属韧性的影响[D]．哈尔滨 ：哈尔滨焊接研究所硕士学位 堆焊药芯焊丝开发与工艺研究。 论文 ，2005． 高速列车 6N01铝合金型材激光 一MIG 复合焊研 究 南车青岛四方机车车辆有限公司(266111) 方喜风 汪 认 机械科学研究院 哈尔滨焊接研究所(150028) 王小朋 雷 振 李小宇 王诗洋 摘要 ：针对高速列车的单层地板和侧墙部件，分别采用 MIG焊和激光 一单丝 MIG复合焊进行6N01铝合金 型材试验研究 ，优化了复合热源焊接的坡 口尺寸，对比分析了两种焊接方法的焊缝成形、焊接效率、接头力学性能 及微观组织。试验结果表明，复合焊在焊接速度为3m／min时仍可获得良好的焊缝成形，与MIG焊相比，复合焊接 效率可提高3倍以上 ，抗拉强度提高9％左右。 关键词：高速列车 6N01 铝合金 激光 复合热源 中图分类号： TG456．7 大、车体总装过程困难、生产效率低、接头质量的可靠 0 前 言 性低等现象。激光一电弧复合焊方法与传统的电弧焊 目前中国高速列车铝合金车体型材的主要焊接方 方法相比能够降低焊接接头的热输入进而减少焊接变 法为单丝 MIG焊和双丝 MIG焊…。由于铝合金的导 形、提高焊接质量和焊接效率的物理本质在于：该方法 热率高，为了保证焊缝的熔合及熔透，铝合金弧焊所开 能量密度高、且可在高速(2—5m／min)焊接条件下和 设的坡 口也要 比焊接相 同厚度 的钢板所需的坡 口大， 比常规弧焊方法更小的坡 口角度下具有 良好的焊接过 如德国高速铝合金列车标准规定，用单丝／双丝 MIG焊 程稳定性、良好的熔合及熔透能力、更好的焊缝成形能 焊接高速列车铝合金时，板材双边坡 口的角度不得小 力 。一 。 于70。(目前国内高速铝合金列车型材所开设的坡 口角 基于上述分析及已有的铝合金6005A型材激光一 度多为70。)，如此大的坡 口需要更多的填充金属，因此 MIG电弧复合焊接技术基础 J，针对高速列车的单层 焊接过程中必须采用较大的焊接热输入来保证焊缝的 地板和侧墙部件 (焊接区域的板厚为3mm和4mm的 成形和内在焊接质量 ]。通常单丝脉冲MIG焊的焊接 A6N01S一35铝合金型材)，在焊接工艺方面拟采用大 速度一般在0．3—0．8m／min，双丝焊接速度一般在 1．2 功率固体激光一单丝MIG电弧复合焊工艺并通过更改 ～ 1．8m／rain，较低的焊接速度、过大的热输入必然引 型材坡 口来开发焊接工艺，并将最终开发的焊接工艺 起被焊部件 的焊接变形 ，造