交通工程设计考试复习提要2资料.pdf

交通工程设计 复习要点（2015） 一、名词解释 1. 封闭式收费系统 书：P110 封闭收费制式（按互通立交区段收费）：是指在高速路的出、入口均设置收费站，按车 型和里程计价收费 车辆在进、出高速公路都需要停车的收费制式。 2. 监控系统 书：P215监控系统由监视子系统和控制子系统组成。 监视子系统是指利用路面、路旁的数据据采集、检测设备和人工观察 对道路交通状况、 路口、天气状况和设备工作状态等进行实时的观测与测量，并通过通信系统送达监控中心。 控制子系统是指依据监视所得到的各种数据 进行科学、及时的分析和判断 生成决策 方案 并将决策结果和控制命令传送到信息发布设备、交通控制设备等 保障道路行车安全、 提高行车效率的重要系统。 3. 路面平均亮度 路面平均亮度就是在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。 4. 交通护栏 书：P7 交通护栏是一种纵向吸能结构 通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量 从而改变车 辆行驶方向、阻止车辆越出路外或对向车道，最大限度地减少事故中人员的伤害程度。 从功能上分为柔性、刚性、半刚性护栏。 5. 防眩板 书：P23 是一种安装在道路中央分隔带上 通过有效阻挡对向车辆前照灯的眩光 而避免眩光影 响的安全设施。 6. 标志设计三要素 ○交通标志的三要素： ♢颜色：采用最大对比度，提高标志辨识性 ♢形状：同等面积，不同形状的视认效果不同 ♢符号：传递通用的交通语言 7. 主线控制 是监控系统总进行交通控制的一种形式。其典型思想是通过对车道的控制 如可变速度、 车道关闭 车辆优先控制、可逆车道控制等方式 改善交通流运行状态 保持均匀性和稳定 性的控制策略。 8. 失能眩光 失能眩光是指导致人眼视觉减弱 并出现视功能损失 而使得必须提高亮度、对比度才 可以看清楚物体的眩光。 9. HOVlane 高承载率车道 主要是指在交通管理中 为了提高道路资源利用效率 缓解拥堵 在高速公 路或主干道上 指仅供乘坐至少某一规定乘客数的车辆通行的车道。 10.ETC 电子不通车收费系统 是指在车辆通过收费站时 无需停车 通过短程无线通信技术（DSRC） 实现信息交互完成收费的一种收费方式，大大提高了收费的效率。 11.DHV 设计小时交通量 ，一般采用全年的第30位小时交通量 ，通常作为工程设计中设计交通 量的取值。 书：P123 二、简答题 1. 交通工程机电系统设计的内容和各部分设计的主要任务 交通工程机电系统主要包括机电系统的三大系统设计 ，暨收费系统、监控系统和通信系 统 收费系统设计（收费管理系统、土建、控制、制式、方式、联网等） 收费站位置设计 收费广场总平面（收费车道数、渐变段、收费监控设备） 收费广场地上建筑 收费广场平、纵线型 收费站附属设施 收费站监控和通信系统 监控系统设计（信息采集、发布、提供、显示） 监控系统规模设计 监控终端布设位置设计 交通流检测系统设计 视频监控系统设计 监控系统与供电、通信设计的衔接 隧道监控设计 通信系统设计（信息接入、交换、传输） 与供电系统的衔接 数据传输系统 通信方式与方案选择 收费站内部通信系统 2. 简述收费站车道数的确定方法和步骤？ 基于随机排队理论的收费车道计算方法和步骤。1）利用三要素：交通量、收费所需服 务时间、服务水平；根据观测或预测的年平均日交通量 计算设计小时交通量DHV=AADT*k * d K 第30位最高小时交通量与AADT 比值 0.12~0.14；d方向不均匀系数取0.60 30 30 主线终点0.7 旅游景点0.75；AADT 设计年平均日交通量。2）假定车辆到达服从泊松分布 服务时间服从负指数分布；3）设计中通常根据来车强度、期望的收费站服务水平（如平均 排队车辆数）、服务效率，利用关系表直接查询确定。 ` 3. 简述收费车道通行能力的影响因素。 收费车道通行能力的影响因素主要包括收费方式、车辆类型、收费车道宽度、收费车辆 的平均服务时间、天气环节等。 4. 通信系统设计的主要内容和通信系统传输的信息类型？ 通信系统的设计主要设计三方面的内容，暨 交换系统、 传输系统、 接入系统 ，并要