正面刚性壁障碰撞中驾驶员小腿损伤的研究.pdf

正面刚性壁障碰撞中驾驶员小腿伤害的研究 郑佳乐 （一汽海马汽车有限公司海口） 【摘要】在汽车正面刚性壁障碰撞中，驾驶员小腿是容易受伤害的部位。C-NCAP 中，通过轴向力和性能指 标对小腿损伤进行评价。为了了解小腿各部位评价指标的关系，对碰撞数据进行分析。研究结果表明，小腿 上部轴向力的第一个波峰出现时刻即为小腿与仪表板接触时刻。小腿上部性能指标伤害大于小腿下部，且 性能指标大小主要由绕y 轴弯矩决定。 关键字：小腿损伤、性能指标、C-NCAP 、轴向力、正面刚性壁障碰撞 Study on the Driver Lower Leg Injury in Front Rigid Barrier Collision Zheng Jiale （Faw Haima Automobile Co. Ltd, Haikou ） 【Abstract 】In front rigid barrier collision, lower leg of driver is most easy to be hurt. In C-NCAP, the injury of driver lower leg is evaluated by axis force and tibia index. This paper analyses crash data to find out the relation between the evaluation index of lower leg. The result of study show: the moment that the first peak of upper tibia axis force’s curve appears is when lower leg crashes to the panel; Tibia index of upper tibia is more than lower tibia’s, and the tibia index is mainly decided by Y moment. Key word: Tibia injury, Tibia index, C-NCAP, Axis force, Front rigid barrier collision ( ) ( ) 1、小腿伤害评价指标 小腿中传感器直接获得； 为临界压缩力； 在C-NCAP 中，对小腿的伤害的评价指标有小 为临界弯矩。正面碰撞试验前排假人采用是Hybrid 腿轴向力F 、性能指标TI，Fz的高性能指标及低性能 ℎ ( ) ( ) Ⅲ 50 % ，因此 和 分别取 35.9kN 与 指标分别为2kN 和8kN，TI对应的高性能指标及低 225N.m[5] 。 性能指标分别为0.4 和1.3。小腿的压缩力指标是由 假人小腿轴向力和弯矩的传感器位于上下两端， 沿小腿轴向传递的压缩力确定，可以直接测量，TI需 如图 1 所示，评分时选取最低得分作为