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铁道工程复习题（内蒙） 课程名称及代码：隧道工程6081 第一章 一、下列知识点可出单选和填空类型题 单选题知识点： 1．属于高碳微钒钢轨的是PD3轨，是一种合金轨，是我们目前使用的钢轨。 2. 钢轨最危险的一种伤损形式是钢轨核伤，会在列车作用下突然断裂，严重影响行车安全。 3．木枕轨道，每公里最多铺设为1920根，最少为1440根。 4．钢轨顶面上出现的波状不均匀磨耗或压溃的是波形磨耗，会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏。 5．我国铁路规定正线区间道床边坡度均为1:1．75。 6．延长木枕使用寿命的最有效措施是进行防腐处理，常用的防腐剂以油类为主。 填空题知识点： 1．轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称之为钢轨接头。 2．目前最有效的消除波磨的措施是打磨钢轨。 3．钢轨打磨包括修理性打磨、预防性打磨和钢轨断面廓形打磨。 4．弹条III型扣件是无螺栓无挡肩扣件扣件。 5．道床下沉大体可分为初期急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段。 6．板式轨道是在日本新干线高速铁路上发展起来的一种新型轨道结构。 7．道床变形是轨道变形的主要来源。 8．道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。 二、下列知识点可出多选题 1．钢轨伤损是指钢轨在使用过程中，发生折断、裂纹、钢轨磨耗。以及其他影响和限制钢轨使用性能的伤损。 2．钢轨的材质和机械性能主要取决于化学成份、物理力学性能、金属组织、热处理工艺等。 3．混凝土枕扣件应具备的性能有：足够的扣压力、适当的弹性、具有一定的轨距和水平调整量、绝缘性能。 4．日本板式轨道由钢轨、扣件、轨道板、CA砂浆、混凝土底座等组成。 5．无喳轨道的优点是高平顺、高稳定、少维修。 6．反映道喳材质的材质参数有：渗水、抗压碎、抗冲击、抗磨耗、抗风化、抗大气腐蚀等。 三、下列知识点可出名词解释和简答类型题 1．概念：道床厚度：是指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面到路基顶面的距离。 2、概念：构造轨缝：钢轨接头在构造上所能允许的最大轨缝，一般采用18mm。 3、概念：修理性打磨：主要用来消除钢轨的波浪形磨耗、车轮擦伤、轨裂纹以及接头的马鞍形磨耗。 4．简答：预留轨缝应满足的条件是什么？ 为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。预留轨缝应满足的条件是：（1）当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道；（2）当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。 5．简答：采用哪些措施可减缓波磨的发展？ 用连续焊接法消除钢轨接头，提高轨道的平顺性；改进钢轨材质，采用高强耐磨钢轨， 提高热处理工艺质量，消除钢轨残余应力；提高轨道质量，改善轨道弹性，并使纵横向弹性连续均匀；保持曲线方向国顺，超高设置合理，外轨工作边涂油；轮轨系统应有足够的阻尼等。 6．简答：减少钢轨侧磨的途径有哪些？ 改善钢轨材质，采用耐磨轨，加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增 加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以收到减小侧面磨耗的效果。 7．简答：在什么条件下正线轨道应加强？ 符合下列条件之一的地段，正线轨道应加强，对于混凝土枕每公里增加80根，木枕增加160根，条件重合时，只增加一次。 1．半径R≤800m的曲线曲线地段（含两端缓和曲线）；2．坡度大于12‰的下坡制动地段；3．长度大于或等于300m的隧道内线路。 第二章 一、下列知识点可出单选和填空类型题 单选题知识点： 1．我国《技规》规定轨距测量部位在钢轨顶面下16mm。 2．两缓和曲线间的圆曲线长度应不短20mm。 3．曲线地段，未被平衡过超高，不得大于50mm。 4．不平顺将使转向架出现三点支承一轮减载甚至悬浮的危险情况的是平面扭曲不平顺。 5．曲线钢轨磨耗是随着曲线半径的减小而增大。 6．我国铁路外轨超高一般设置方法是只将外轨处道床抬高，而保持内轨高程不变。 7．曲线轨道的最大容许轨距是1450mm，即最大允许加宽15mm。 8．半径350m的曲线轨距加宽为不加宽。 填空题知识点： 1．两股钢轨顶面的水平偏差值，沿线路方向的变化率不可太大。在1m距离内，这个变化不可超过1mm。 2．经过维修或大修的轨道，要求目视平顺，前后高低偏差用10 m弦量测的最大矢度值不应超过 4mm 。 3．两股钢轨项面水平的容许偏差，正线及到发线不得大于4mm。 二、下列知识点可出多选题 1.轮轨游间大，对列车运行的影响有：导致列车剧烈的蛇行运动、作用于钢轨上的横向力大、加剧钢轨磨耗、影响轨道稳定性。 2．设置轨底坡的作用在于：使其轮轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向稳定能、减轻轨头不均匀磨耗、有利于减小轨头塑性变形和延