道路勘测设计第一次作业.docxVIP

第一章习题1、各种运输方式的特点及其适用性是什么？现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五中运输方式组成。其中，铁路运输远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较高，但建设周期长、投资大；水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省，但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高；管道运输连续性强、成本低、安全性好、损耗少，但其灵活性较差、运输对象单一、通用性差；道路运输机动灵活、批量不限、货物送达速度快、覆盖面广，但养护、运营费用较高。2、道路运输的地位与作用有哪些？道路运输的地位：道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，道路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。道路运输系统是社会经济和交通运输系统的重要组成部分，社会经济水平和交通运输需求决定着道路交通的发展进程，而道路交通也会影响并制约社会经济和交通运输的发展水平。在国家宏观调控时，会将资金重点投入到基础设施建设上，包括道路建设，以促进国民经济的增长。随着国家经济和科学技术的发展，道路交通的地位越来越显重要。道路运输的作用： 1、道路运输是最便捷也是唯一具有直达功能的运输方式。 2、道路运输具有衔接其他运输方式的纽带作用。 3、道路运输的通达深度广，覆盖面大。 4、道路运输的发展是实现各种运输方式高效、快捷运转的重要手段，起主导作用。 5、道路运输成为世界各国发展速度最快和主要的运输方式。道路交通的发达程度已经成为衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。3、我国公路发展目标及国家高速公路网规划内容有哪些？根据我国国民经济和社会发展的长远规划，中国公路在未来几十年内，将通过“三个发展阶段”实现现代化的奋斗目标。第一阶段：近期达到交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约状况有明显改善。第二阶段：将在2020年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要。第三阶段：将21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发达国家水平。4、公路按功能和行政管理属性是如何分类的？公路按功能可划分为干线公路、集散公路和地方公路三类。其中干线公路又分为主干线公路和次干线公路，集散公路分为主集散公路和次集散公路。 1、干线公路：应为用路者提供高效的通过性，尽量减少或消除平面交叉、出入口和支路汇入。 2、集散公路：为干线公路与地方公路的连接公路，以汇集地方交通、疏散干线交通为主，应控制平面交叉、出入口和支路汇入。 3、地方公路：应直接与用路者的出行端点连接，以提供通达性为主，开放平面交叉、出入口和支路汇入。公路按行政管理属性划分为国道、省道、县道和乡道四类。 1、国道（国家干线公路）：具有全国性政治、经济、国防意义的国家主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、交通枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 2、省道（省干线公路）：具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义、联结省内中心城市和主要经济区的干线公路，以及不属于国道的省际重要公路。 3、县道（县公路）：具有全县（县级市）政治、经济意义、联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。 4、乡道（乡公路）：为乡（镇）的经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。5、我国公路是如何分级的？原交通部2004年发布的《公路工程技术标准》，将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。6、自然条件对道路设计有哪些影响？影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植被等，这些自然因素主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标。气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温状况，以及泥泞期、冬季积雪和冰冻期等，影响路线平面位置和竖向高度的确定。水文情况决定排水结构物的位置、数量和大小，水文地质情况决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量。土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定。地面的植物覆盖影响暴雨径流、水土流失程度，经济种植物还影响到路线的布设。7、设计速度与运行速度的作用及区别是什么？设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关。同时也影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定。运行速度是针对设计速度存在的不足，避免产生速度突变，保证汽车行