第七篇 高速公路交通安全管理.ppt

* * 北京理工大学交通工程系 赵亚男 第七章 高速公路交通安全管理 世界各国的统计资料表明,因为高速公路分道行驶, 有完善的设施,有严密的现代化交通控制管理,因而交通事故比一般公路少得多。 高速公路上发生的交通事故往往是恶性事故，伤亡率高,殃及车辆数目多,并且往往造成交通阻塞。 1.高速公路交通安全管理的概念 高速公路安全管理是指政府通过制订和实施相关的政策法规，规范高速公路上的交通行为，维护高速公路的交通秩序，保障高速公路的交通安全和畅通的行政执法管理活动的总称。 2.高速公路安全管理的性质：专业化的行政管理；科技含量高的技术管理； 7.1 高速公路交通安全管理的含义 3.高速公路安全管理的特点： 广泛性； 全时性； 复杂性； 先进性； 4.高速公路安全管理的意义：有利于收费任务的顺利完成；使运输工具的效能得以充分发挥，提高了高速公路的利用率；最大限度的减少了人员和财产损失；维护社会治安、打击犯罪等； 7.2.1 交通事故的定义分类 1.定义 交通事故是搭车辆驾驶人员、行人、乘车人及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。 构成的五个要素：人和车辆、在特定道路上、在通行过程中、具有违法性质、具有损害的后果； 7.2 高速公路交通安全管理 1）人和车辆 车辆包括各种机动车和非机动车，人和车辆是交通事故的前提条件。 2）在特定道路上 特定道路是道路交通事故的特征，是指事物发生的位置处在国家交通法规明确规定的“公路、城镇街道、公共广场、公共停车场提供车辆、行人通行的地方”。 3）在通行过程中 事故发生在车辆的行驶过程中。确切地讲，至少有一方车辆及与交通事故有关的因素处于相对运动状态。 4）具有违法性质 当事人的行为具有违反交通法规规定的主观过错，同时也包括没有主观过错，但按照法律规定应当承担责任的行为。 5）具有损害的后果 既要有以上特定条件，又要有人、畜伤亡或车、物受到损害的后果，没有损害后果不能称为交通事故。 2.分类 1）按后果严重程度分类：轻微事故；一般事故；重大事故；特大事故； ①轻微事故指造成l～2人轻伤，或者机动车直接经济损失在1000元以内，或非机动车自接经济损失在200元以内的事故。 ②一般事故指造成l～2人重伤，或3人以上轻伤，或直接经济损失在30 000元以内的事故。 ③ 重大事故指造成l～2人死亡，或3～10人重伤，或直接经济损失在30 000～60 000元之间的事故。 ④特大事故指造成3人以上死亡，或11人以上重伤；或1人死亡，8人以上重伤；或 2人死亡，5人以上重伤； 或直接经济损失在 60 000元以上的事故。 2）按产生原因分类：主观原因；客观原因； ①主观原因事故产生的原因主要有违反规定、疏忽大意、操作不当等。主观故意或过失是当事人本身内在的因素。 ②客观原因事故产生的原因主要有道路条件的不利因素，如线形、路面状况、气候、水文、环境等。 3）按交通工具分类：机动车事故；非机动车事故；行人事故； ①机动车事故指事故中当事方中机动车负主要责任的事故。 ②非机动车事故指畜力车、三轮车、自行车等非机动车负主要责任的事故。 ③行人事故指行人负主要责任的事故。 4）按事故发生现象分类：连环追尾事故；违章停车交通事故；车况不良交通事故；爆胎事故；行人、非机动车违章造成交通事故；失火事故；操作不当引发交通事故； ①连环追尾事故是在高速公路L最常见的一类事故。 ②违章停车交通事故在我国高速公路上的发生率很高。 ③车况不良交通事故主要表现为刹车失灵，灯光不全，油料耗尽，转向盘、刮水器等其他部件失灵或损坏引发的交通事故。 ④爆胎事故也是在高速公路上最常见的一类事故。 ⑤行人、非机动车违章事故指行人、非机动车违章造成的交通事故。 ⑥通常情况下，汽车在行驶过程中突然起火是难以预见的。但如果不作好预防措施，在高速公路上发生失火事故，其后果是灾难性的。 ⑦操作不当事故指操作不当引发的交通事故。 1.高速公路发生重、特大恶性交通事故的规律较大，所占比例高 高速公路上汽车行驶速度快，动量大，因而其冲击力强 ，一旦发生事故往往危害性大，后果严重。 这种危害性和后果往往是普通公路上同类事故的几倍、十几倍甚至几十倍、上百倍。 2.单车事故所占比例很大 高速公路上车对车事故占事故总数的51.2％，单车事故是47.8％，1％属于其他原因。 一般公路上单车事故是5％。 7.2.2 高速公路交通事故的特点 3.意外事故所占比