农村公路沥青混凝土路面的施工质量控制.docVIP

农村公路沥青混凝土路面的施工质量控制 　　【摘 要】 随着农村公路大量采用沥青混凝土路面，但施工中存在储多问题，本文详细阐述了沥青混凝土施工中的试验、拌和、摊铺、碾压等各道工序的质量控制，保证了沥青混凝土的施工质量。 　　【关键词】 沥青混凝土 施工 质量 控制 　　农村公路的快速发展，极大地改变了农村面貌，改善了农民生活质量，促进了农业规模化、产业化和农民增收，在联系城乡、传递文明、辐射经济、促进发展方面发挥了极其重要的作用。从2003年开始江苏省政府加大了对农村公路的扶助力度，同年发布《省政府关于加快农村公路建设的意见》[苏政发〔2003〕78号]，标志着全省农村公路进入全面快速发展期。经过10年时间的努力，截至2012年底，以泰州市姜堰区为例共新改建农村公路1800多公里，基本是以水泥路和沥青路面两种高等级路面为主，其中一、二、三级高等级农村公路近480公里，沥青路面370公里，沥青路面以工期短、行车舒适等优点，占据着我区地方干线、县道等高等级公路建设的重要位置。 　　为了贯彻沥青路面“精心施工，质量第一”的方针.使铺筑的沥青混凝土路面更坚实、平整、稳定、耐久、有良好的抗滑性，必须确保沥青混凝土路面的施工质量。 　　沥青路面的优点：沥青混凝土路面属于柔性路面，路面平整、无接缝、噪音低、振动小、行车舒适、耐磨、不扬尘易清洗；（2）工期短，养护维修简便，碾压后即可通车，适宜分期修建。 　　沥青路面的缺点：沥青混凝土温度稳定性差，耐老化性差，孔隙率大，耐水性差，易生产水损耗。 　　1 沥青混凝土路面施工准备工作 　　（1）推行首件认可制，通过首件施工，验证施工工艺的可操作性，施工方案的合理性，各类控制系数是否达到预期的质量控制目标。对出现的一些问题，及时分析，确定解决方案，确保整个项目的施工质量； 　　（2）沥青混凝土所选用沥青、粗集料、细集料、填料以及纤维稳定剂等材料均应符合合同、技术规范要求，确定矿料配合比，进行马歇尔试验； 　　（3）根据施工机械的施工能力要相匹配的原则，确定机械数量和组合方式，并对各种施工机械做全面检查； 　　（4）控制好下封层、粘层施工质量，路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青； 　　（5）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符合要求时应予以纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其耍注意背面夯实情况，保征在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 　　2 沥青混凝土路面的质量控制 　　2.1 沥青混合料的拌和 　　（1）沥青拌合场的选择要充分考虑运输的经济合理性，场地宽广、平整、交通便利、对周围群众无影响。场内交通齐全，道路平整、硬质化，设置车辆掉头、会车等空间。 　　（2）控制拌和质量应采取下如下措施：1）由工地实验室负责准备原材料，送到业主指定的专业实验室来确定生产用配合比，根据马歇尔试验结果，并结合实际经验通过现场试铺试验段进行碾压实验论证确定施工用配合比，并投入批量生产；2）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的进行抽样检测；3）专人检查混合料出料时的温度，出料温度应控制规范要求的范围之内；4）出料时应检查混合料是否均匀一致、有无白花结团等现象，并及时调整；5）沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。6）做好沥青混合料的取样和测试工作，取样和测试所得到的数据，可以确定成品是否合格。取样时，首先应确保所取样品能够反映整批混合料的特性。测试的主要内容有：马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、油石比、抽提后的矿料级配组成，残留稳定度测定等内容 　　2.2 混合料的运输 　　（1）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部； 　　（2）从拌和机向运料车放料时，应自卸一斗混合料挪动一下汽车位置，平衡装料，以减少粗细集料的离析现象； 　　（3）对沥青混合料运输的基本要求是确保混合料的保温、不离析和具有足够的运量，运输时宜采用大吨位的汽车，同时车厢应该上帆布，起保温、防雨、防污染作用； 　　（4）正常摊铺作业时，车辆应在摊铺机前10～30m处停住，应有5台车辆等候摊铺； 　　（5）专人检查运至施工现场的运料卡车上的温度，每车检测一次。现场温度应控制规范要求的范围之内。 　　2.3 摊铺质量控制 　　（1）当摊铺机不能全幅路而施工时，应考虑用两台或三台摊铺机前后错开l0m-30m，排列成梯队进行摊铺。相邻两幅之间应50mm-l00mm的搭接宽度，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开20mm以上； 　　（2）摊铺时必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析； 　　（3）摊铺机开工前