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威伯科整合全球资源专为“中国设计” 　　9月9日，威伯科在青岛宣布其广泛应用于乘用车及部分商用车上的真空泵，在中国青岛工厂已经实现了100万件的年产量。并已成功向国内外主要汽车和发动机生产商供货。这也意味着威伯科为提高中国和全球乘用车的安全和效率贡献着自己的一己之力。 　　作为商用车行业中车辆控制系统的供应商，威伯科始终把关注点放在商用车的制动、稳定性控制、变速系统的研发上，并在这个行业里保持了在全球技术和市场上的领导地位。 　　“为中国设计” 提升差异化竞争优势 　　中国市场，对于任何一个企业来说，是机会同样也是挑战。要在这片广袤的土地上站稳脚跟，因地制宜无疑是最好的选择。“如果说过去8年威伯科在中国成功的要素是在‘中国生产’‘中国制造’的一个基本思路，那么未来10年我们就要将其转变成‘为中国设计’。过去几年我们一直在强调本土化，在本土化的基础上成立了本土的团队，但是如果单纯依靠本土的团队，力量是远远不够的。我们要利用全球的资源网络实行卓越的执行，发挥本土团队和全球资源两大优势，不仅要强调本土团队的重要性，也要强调全球资源的重要性。”威伯科集团副总裁、亚太区总裁刘良说。 　　全球资源是威伯科在差异化上的优势。在中国，威伯科赢在资源的国际化；而在国际上，威伯科又可以与来自中国的资源相互补充。积极调整二者的优越性，实现强强联合。刘良继续说：“目前我们发展的重点，首先是针对本土路况进行适应性开发创新，在我看来只有中国的工程师才能很好地去实施这个过程。第二，要降低成本，就要在设计上进行调整，所以我们要求本土设计团队集中精力，在不牺牲质量、可靠性的前提下优化设计降低成本。这也是‘为中国设计’一个很重要的元素。” 　　安全高效 为客户创造更大的价值 　　“威伯科致力于不断提高商用车辆的安全性和高效性，旨在成为相关产品开发和生产的全球领导者。通过持续的创新、先进的技术和强大的人力资源以及业务网络，我们能够为全球的车辆制造商和运营商提供最佳服务。另外我们致力于依托威伯科的运营系统和卓越的执行力，为客户创造更大的价值。”威伯科中国区总经理于素杰在发言中介绍道。 　　在主动安全方面，威伯科通过制动系统、稳定性控制系统、悬挂控制系统和驾驶员辅助系统的结合和整合，保证在车辆运行的任何阶段都能有相应的方案去支持和辅助车辆达到最大安全性。在制动系统方面着力研究制动阀类的特性曲线。稳定性控制是保证车辆的整个形态，其中包括了RSC防侧翻稳定、ESC电子稳定性控制等等，悬挂控制也可以起一些辅助作用。在正常的行驶状态，驾驶员不需要采取任何的动作，驾驶员辅助系统会保证车的安全性。此外，威伯科通过回收能量以及轻量化帮助车辆提高燃油效率，来提升环境的可持续性和车辆效率。 　　在谈到威伯科全球的战略支柱时，于素杰做了详细说明：“第一是不断创新、保持技术领先。作为一个系统开发商，我们期待为客户提供系统的解决方案，成为他们的开发或者系统集成方面的合作伙伴，从而为客户带来最大的价值。第二是进一步提升全球能力。我们通过为遍布全球的客户提供服务，获得客户的认可，从而确定我们在全球的地位。我们很欣喜地看到，这种全球化也已成为我们客户努力的方向，可以说，威伯科在全球的能力也可以帮助我们的客户更好地走向全球化，因为我们的全球技术支持和服务网络能够为客户提供支持。第三是卓越的执行力。“精益六西格玛”理念渗透在我们生产和物流各个环节，作为我们的指导方针或者是行为准则，并使之在业务运营的各个方面得到充分地体现。” 　　标准作业 培养员工学习能力 　　威伯科对员工的基本要求非常高。首先，员工在入职之后会有严格的培训。从入职到在岗的培训，一般一个操作工需要一个月的培训时间，这一个月之内要完成理论知识、实际操作、认证，一直到最后完全上线。然后就是员工日常的培养。包括其他一些先进工具的培训，他们都在参与。所有这些活动一个是锻炼了员工的能力，能够找出问题主动改进，且能够带领一个团队，对其也是一种锻炼。 　　其次是对员工的培养和开发。在谈到威伯科对员工进行培训时，于素杰表示：“我们标准作业非常完善，员工执行的力度很高，考核力度也很高。另外，我们所有生产线在搬到中国来的时候，关键操作工都在国外培训过，比如像传感器、真空泵等产品生产线上的工人很多都在英国、德国呆过一段时间，有的甚至呆过几个月。” 　　“中国员工同国外员工素质是不一样的，举例来说，威伯科内部在青岛的一线员工和在德国汉诺威的一线员工有很大的区别。威伯科青岛一线员工的平均年龄是27岁，汉诺威的一线员工平均大概在40岁以上。这就意味着，德国工人的一线员工经验非常丰富，但是态度却有所差别。中国员工一个基本的特点，在经验上比较弱，但是在威伯科标准作业体系下，中国的员工的良好态度决定了他们的优秀。学习能力强、求知欲强、认真、敬