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橡塑复合改性剂在高速公路修补中的应用 　　【摘 要】橡塑复合改性剂在今年G30连霍高速公路古永段进行了铺筑，经过试验和应用，取得了令人满意的效果。橡塑复合改性剂采用橡胶、树脂高分子聚合物、纳米级材料、矿物材料及助剂在相应温度、压力条件下混炼复合而成。橡塑复合改性剂为黑灰色粉粒状固体颗粒，在拌合过程中，通过对普通沥青混合料直接产生增粘、桥接、吸附、固结等作用。本论文就橡塑复合改性剂在古永高速公路中的应用，从产品性能、使用方法、产品优势、综合效益等多方面的对其进行了分析 【关键词】改性剂 路面 应用 橡塑复合改性剂采用橡胶、树脂高分子聚合物、纳米级材料、矿物材料及助剂在相应温度、压力条件下混炼复合而成。橡塑复合改性剂为黑灰色粉粒状固体颗粒，在拌合过程中，通过对普通沥青混合料直接产生增粘、桥接、吸附、固结等作用。可以直接添加到普通沥青混合料中，吸收了改性技术与温拌技术的优点，可显著提高沥青混合料的高温稳定性，同时改善沥青混合料低温柔韧性及抗水损害性能，从而提高沥青路面耐久性能，延长道路使用寿命，提高路面质量，使用方便，性能优越。在高速公路日常养护维修工程中，在对路面破损或是出现沉陷等面积不是特别大的维修中，存在一些现象，如果进场的改性沥青太多，改性沥青的储存稳定性较差，储存不能超过48小时，否则改性沥青的性能就大大降低，影响路面维修的质量；如果进场的改性沥青如果过少，改性沥青供应商觉得产品的成本太大，不想提供给施工单位，这样就增加了日常养护维修的难度，给我们养护单位带来很多的不便。所以在今年的古永日常养护维修中，我们采用了长大博源生产的橡塑复合型改性剂，希望能在以后的日常养护维修中提供帮助 1 产品性能 橡塑复合改性剂与SBS改性沥青混合料路用性能对比分析，如表1所示 表1 橡塑复合改性剂与SBS改性沥青混合料路用性能对比分析 检验项目 检测结果 技术要求 检验方法 添加0.4%的橡塑复合改性剂 动稳定度（次/mm） 4000 ≥2400 T0719 残留稳定度% 2565 ≥2000 T0715 冻融劈裂残留强度比% 85 ≥80 T0709 SBS改性沥青混合料 动稳定度（次/mm） 2898 ≥2400 T0719 残留稳定度% 2015 ≥2000 T0715 冻融劈裂残留强度比% 83.8 ≥80 T0709 以AC-13密级配沥青混凝土为例在室内试验室进行了验证，在高温下橡塑复合改性剂沥青混合料的抗车辙性能明显高于SBS改性沥青混合料，同时改进在低温下的弹性及胶结力，改善了沥青混合料的抗疲劳性能，通过对比后在G30古永高速公路养护维修进行了大面积的实施，在使用过程中沥青混合料的各项指标均能达到改性沥青混合料的相关技术要求和规范的规定 2 使用方法 根据产品说明书，橡塑复合改性剂的用量为普通沥青混合料质量0.4%-0.6%，即每吨沥青混合料中添加4-6千克。其操作工艺有两种： （1）橡塑复合改性剂不影响常规拌合，添加到自动投料机中通过迎风机吹入干拌集料中，再依次加入沥青和矿粉，其优点就是操作简单；其缺点就是自动投料机容易卡机，特别注意的是在计量称称量时不能投料，否则就卡死了，橡塑复合改性剂投不到沥青混合料中 （2）通过人工投放至拌合楼拌缸的干集料中，然后加入沥青，再加入橡塑复合改性剂及矿粉，其缺点人工直接将橡塑复合改性剂投入拌合楼拌缸容易发生安全问题，造成人体伤害。我们在使用过程中按第一种方式操作 3 产品优势 橡塑复合改性剂与SBS改性沥青混合料应用对比分析，如表2所示 表2 橡塑复合改性剂与SBS改性沥青混合料应用对比分析 项目 SBS改性沥青 橡塑复合改性剂 路用性能 能满足规范基本要求。 快速改性，提高模量，高温稳定性是SBS改性沥青的1.4倍以上，同时改善其他指标 施工组织 普通沥青与改性沥青储罐的转换时间和工艺很难把握，管理及监控环节多。 直接投放，投放时间和剂量完全动态监控，按需分配，灵活把控 施工工期 现场加工时需要足够的设备安装和调试时间，成品改性时受运距和运输周期影响明显。 供应周期短而快捷，到现场即可使用 施工配置 现场改性需要专门场地和电力等配置，成品供应则需要采取装卸、运输、保温、防储存离析等措施，另需配备专用存储罐和连接设施。 人工直接投放或配置一台自动投料机即可 质量管路 管理单位对改性剂掺量不易控制，检测环节多。 掺量随时可查，检测环节少 每吨造价 施工过程极易产生大量的间接成本，影响因素较多，且控制难度较大。油石比按4.4%，SBS掺量按4.5%计算，较普通沥青混合料新增成本不低于100元/吨。 施工过程不产生任何间接