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空管Alenia二次雷达故障维修实例 　　【提要】二次雷达是民航空管系统的主要监视设备，在空中交通指挥工作中发挥着极其重要的作用，本文通过对Alenia二次雷达设备几起常见故障的分析定位、故障排除过程的介绍，为雷达设备维护人员提供一些借鉴和参考。 　　【关键词】二次雷达；告警码；故障；维护 　　1.前言 　　二次雷达是我国民航空中交通管制工作普遍使用的监视设备，马可波罗II型二次雷达做为较早引进中国民航使用的空管二次雷达，由意大利Alenia公司生产，该型雷达综合性能比较稳定，但发射接收机部分故障概率相对较高，本文着重介绍几起常见的发射接收机故障的定位与维修过程。 　　2.Alenia二次雷达发射接收机原理框图 　　3.维修案例 　　3.1 故障定位的常用方法 　　Alenia二次雷达设备出现故障时，一般会在面板上显示告警代码，并在相应的模块有自检告警灯亮起，但告警代码只能起到参考作用，并不能准确判断出故障点以及故障模块，这就要求设备维护人员在设备故障时要将告警代码、设备提供的自检程序与故障现象相结合，来准确判断故障发生的部位，下面是几个故障案例的具体分析处理过程。 　　3.2 出现代码为5301的告警码 　　5301告警是一个较为常见的告警码，是指接收机W通道故障。因为W接收机故障时，在没有异步干扰的条件下，对雷达信号的录取不会有太大的影响，但是当出现异步干扰时，旁瓣接收不能给出RSLS标记，接收机的录取器不能对信号进行识别，没有对异步干扰进行抑制，也就不能用通常的方法组合成目标报告，所以需要尽快地处理解决。 　　出现5301告警时，情况会比较复杂，因为除了W接收机通道故障、告警逻辑电路故障的可能性外，机柜内温度过高也会导致设备产生误告警。所以在情况允许时可先将发生告警的通道关闭一小段时间，等机柜温度下降后重新开启，如告警代码消失则说明为误告警。 　　如重新开启后告警代码未消失，根据W接收机告警逻辑电路示意图分析，用延伸板把DEC板延伸出来，用示波器测一下P2C26端由W接收机输出到到DEC板的OM TEST测试信号是否存在。如果此信号不存在，说明W接收机组件发生故障，需要更换接收机板；如果OM TEST信号存在，那么可以判断是译码器电路或是告警逻辑电路故障，可以确定W接收机工作正常。先对DEC板进行检查，用示波器检测DEC板的P2A26端，这个测试点的信号是由译码器输出到MIS-1板的逻辑电平信号，如果是“1”电平，那么可以判定DEC板是正常的，故障出现在MIS-1板，更换MIS-1板；如果不存在“1”电平，就可以判定DEC板发生故障，需要更换DEC板。 　　3.3 出现代码为59XX的告警码 　　出现59XX表示接收机相位故障，即Σ通道与Δ通道相位不一致引起的告警，PHADE模块作为接收机相位模块，此时DS1自检灯一般会亮起，因为APACOR模块或PHADE模块都有引起59XX告警的可能，但PHADE模块的相位校准电路是工厂设置的，调了以后可能有问题，而APACOR组件上的C12、C42是提供给用户进行Σ通道和Δ通道相位校准的。所以用示波器接到鉴相器的J1端，再调C12和C42，直到示波器上显示的在线自检信号的波形上升沿越接近垂直越好，也可调到告警消失为止。另外，还需检查APACOR模块的输出电缆，如果因为电缆接触不良等原因也会导致接收机和/差信号相位失配，造成59XX告警。 　　3.4 出现4302、4402告警码，维护CDS上无目标显示 　　故障分析：4302、4402告警码是MIS-1板由COUPLE组件提取正向功率信号和MIS-1板的门限比较得出的。4302告警码指示P1、P3脉冲正向功率低于MIS-1板设置的最低门限TH1。4402告警码指示P2脉冲正向功率低于MIS-1板设置的最低门限TH1。维护CDS无目标显示说明告警码的出现并非MIS-1板门限设置的问题，而是无功率输出引起的。造成无功率输出的原因主要有两个：无P1、P2、P3调制脉冲及无1030MHz载波。因DTG组件无告警指示，重点怀疑2KW发射机故障。 　　故障检查与排除过程：（1）从Σ通道耦合器的J3口用示波器检测无P1、P3脉冲，证明的确无P1、P2、P3射频询问脉冲上天线；（2）测量控制器/录取器和2KW发射机连接的J10-A5有P1、P2、P3脉冲，排除对MIS-1板、DEC板无P1、P2、P3送出及DEC组件的怀疑；（3）测DTG组件J2口有1.2us的射频脉冲并检查该电缆没有问题；（4）更换2KWTX组件，故障排除。 　　3.5 接收机COS模块故障的维修 　　故障现象：二次雷达B通道目标在上升到400米高度前，看不到综合视频，而原始视频存在。雷达面板上没有任何故障代码显示，A通道工作完全正常，利用开