3.2中国的交通运输.ppt

* 中国的交通运输 社会、经济发展的需要 决定性因素 保证因素：先进的科学技术. 制约因素：自然因素（自然因素中的地貌类型、水文状 况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和 运营费用有重要影响） 交通运输线的区位因素 合理布局交通网 缓解交通运输压力 加快资源开发（将资源优势转为经济优势） 促进沿线经济发展 提高人民生活水平 社会稳定、民族团结、巩固国防 带动相关产业的发展，如旅游业 一、中国交通运输布局的特点 分布特点： 地区交通运输网密度大， 地区交通运输网密度小。 东部 西部 影响交通运输布局的因素 选择最合适的交通运输方式： 运距 短距离 远距离 航空 水运 铁路 运量 运量小 运量大 水运 铁路 运费 低 高 水运 铁路 公路 航空 货物运输方式的选择必须考虑以下几种因素： 货物的性质、运距、运量和运费等。 二、中国的铁路运输 南北铁路干线——七纵 上海 哈尔滨 九龙 广州 柳州 宝鸡 成都 昆明 兰州 西宁 格尔木 拉萨 大同 东西铁路干线——五横 哈尔滨 满洲里 绥芬河 包头 兰州 连云港 乌鲁木齐 阿拉山口 上海 杭州 株洲 贵阳 昆明 南宁 喀什 库尔勒 北京 上海 九龙 广州 包头 哈尔滨 京哈线 京广线 京九线 京沪线 京包线 主要铁路枢纽 北京 北京 北京 上海 兰州 连云港 京沪线 陇海线 徐州 徐州 主要铁路枢纽 北京 广州 兰州 连云港 京广线 陇海线 郑州 郑州 主要铁路枢纽 北京 广州 贵阳 株洲 杭州 京广线 浙赣线 湘黔线 株洲 主要铁路枢纽 株洲 包头 兰州 乌鲁木齐 连云港 包兰线 陇海线 兰新线 兰州 主要铁路枢纽 兰州 宝鸡 昆明 宝成线 成昆线 重庆 成渝线 成都 成都 　 主要铁路枢纽 北京 哈尔滨 大连 京 哈 线 滨洲线 滨绥线 满洲里 绥芬河 京哈线 滨洲线 滨绥线 长春 沈阳 与陇海线 交会城市 与长江线 交会城市 南北干线 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成— 成昆线 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 南京 上 海 九江 武汉 枝城 攀枝花 铁路新干线 1.东西新干线：宁西线 （南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安） 2.南北新干线：包粤线 （包头—神府—延安—西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） 3.沿江铁路线：（上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆） 4.沿海铁路线：（大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴 —杭州—宁波—福州—厦门—汕头 —深圳—广州—湛江—海口—三亚） 5. 南疆铁路： 6. 青藏铁路： （吐鲁番——喀什） （西宁—格尔木—拉萨） 宁 西 线 南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安 南京 合肥 信阳 潢川 南阳 西安 包粤线 : 包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江 上海 南京 芜湖 九江 武汉 重庆 沿 江 铁 路 线 沿海铁路线 大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚 南疆铁路 吐鲁番 喀 什 青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨） （一）内河航运 1. 我国内河航运比较发达的水系： 长江 京杭运河 珠江 松花江 2. 长江航线 黄金水道 3. 长江沿岸的重要港口： 重庆 武汉 南京 上海 三、中国的水运 *