5.1.2交通运输布局.ppt

第五章 交通运输布局及其影响 本章研讨的主要问题： 不同的交通运输方式各有什么特点？ 交通运输布局受哪些因素的影响？ 交通运输方式和布局的变化会对聚落 形态和商业网点带来哪些影响? 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 速度慢，灵活性和连续性差。 造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高。 运量大、速度快、运费较低；受自然因素影响小、连续性好。 运量小，耗能多，成本高，运费较贵。 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 速度快、运输效率高 发展历史悠久，运量大，投资少，成本低 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 运具与线路合二为一；运量大、损耗小、平稳安全、 连续性强、管理方便。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 大宗、笨重、远程、不急需的货物，如粮食、矿产品等 大宗、笨重、需长途运输的货物，如矿石、金属、牲畜等 急需，量小，贵重的货物,如急救药品等 短程，量小，容易死亡、变质的活物、鲜货等 运输大量流体货物，如原油和成品油、天然气、煤浆以及其它矿浆 现代主要交通运输方式的特点 回顾 1.交通运输网 线： 铁路、公路、航道等 点： 港口、车站、航空港等 1)组成 二、交通运输布局 各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如铁路、公路、航道）、点（如港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 思考：在交通枢纽处会形成城市吗？ 运输方式 一种运输方式 形成的运输网 两种以上运输 方式 形成的运输网 铁路—公路运输网 铁路—公路—水路 运输网 不同地域的 综合运输网 铁路 公路 水路 航空 管道 铁路运输网 航空运输网 水路运输网 公路运输网 管道运输网 省级 综合 运输网 国家级 综合 运输网 大区级 综合 运输网 北京 襄阳 交通运输网的基本要素： 交通运输点、线 机场 码头 港口 车站 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 线 陇 海 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 徐州 郑州 交通运输线 我国主要公路交通线 江西省交通线 交通运输点的区位选择？ 交通运输点的区位选择受自然、社会经济等因素的影响。 1、影响航空港布局的区位因素： ⑴自然条件：要求比较严格 ①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；（避开洼地、盆地） ②地质：有良好的地质条件，保证地基稳定。 ③气候：少云雾，跑道与盛行风向平行。 ⑵社会因素: 要与市区保持一定距离，以避免干扰、保证安全；要与市内有便利的交通联系；周围不能有高层建筑等障碍物。 ⑶经济因素：需要建在经济发达的地区。 （4）技术因素：需要技术支持。 2、影响汽车站布局的区位因素： 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。 具体来说，要考虑以下4个因素： ①场地开阔，道路宽敞； ②与市内交通联系； ③与市外交通联系； ④工程量小。 3、影响港口布局的区位因素： ⑴水域条件（包括航行条件、停泊条件） 河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾 ⑵筑港条件： 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。 ⑶腹地条件： 经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。 ⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 ⑸政策条件：自由贸易港；对外开放港 注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。 上海港的经济腹地 请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 沪 苏 皖 赣 鄂 湘 渝 川 读图，回答下列问题： ③相比较而言，选择___方案比较合理，原因是 虽然水深,但是位于半岛顶端，风浪较大 水较浅，不利于船只航行和停泊。 航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小，有利于船只停泊；陆地平坦广阔，利于建港 0 5km A B C D E 0 -10 -20 -30 10 20 30 0 城市 某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种方案，从港口建设的影响因素考虑