软土地区小桥涵桥台路基沉降拟合处理方法.pdf

第 卷 第 期 地球科学———中国地质大学学报 26 4 VoI . 26 No . 4 2 0 0 1 年 月 Earth Science — JournaI of China University of Geosciences 7 ! ! JuIy 2 0 0 1 软土地区小桥涵桥台路基沉降拟合处理方法 陈少平 （武汉地质勘察基础工程总公司，湖北武汉 430030 ） 摘要：软土地区桥台与桥涵之间产生较大的差异沉降，影响使用. 提出采用沉降拟合方法，即 根据复合地基的设计思想，通过在桥台与桥涵部位采用不同置换率，调整沉降量，使其相近， 以达到减少沉降差的目的. 关键词：软土；桥台；桥涵；沉降拟合. 中图分类号： 文献标识码： TU441 A 文章编号： （ ） 1000 - 2383 2001 04 - 0365 - 03 作者简介：陈少平（ ），男，高级工程师， 年毕业于中国地质大学岩土工程专业，长 1961 - 1981 期从事岩土工程设计与研究工作. 软土地区路基存在固有的沉降特性，在路基荷 载及交通车辆动荷载作用下产生持续下沉，长期不 均匀沉降损坏路面结构，影响汽车行驶速度及行车 安全性，增加路面维护处理难度. 常见的不均匀沉降 发生在路基桥涵的桥台地带，表现为桥台路基下沉， 桥涵相对上抬，桥涵、桥台之间形成叠坎，不得不经 常维修，成为软土地区公路的主要岩土工程问题之 一. 本文对于软土地区小桥涵及桥台路基提出沉降 拟合处理方法，以沉降变形主控制原则作为地基处 理设计依据，拟合桥基和桥台地基的沉降一致，以期 消除桥台叠坎的不利影响. 1 桥台沉降原因 ［，］ 1 2 地基沉降通常的表达式 ： p ， （） S = K h 1 E 式中： 为作用的附加荷载； 代表土的压缩性参 图 小桥涵桥台 相关图 p E 1 pES 数，如变形模量等； 为软土地基厚度； 为沉降计 Fig . 1 pES correIogram between smaII bridge abutment and h K 算修正系数. bridge cuIvert 比较路基桥台桥涵 个区段的附加荷载、地基 3 由于桥涵路面通常高于公路路面，桥台路基的荷载 变形模量及软土层厚度，其附加荷载桥台最大，桥涵 高于下延的路基荷载，而桥涵自身为空洞构造，其附 最小，地基变形模量桥涵最大，路基和桥台段等同， 加荷载最低. 桥涵为钢筋砼结构，必须选择可靠的地 软土地基厚度各区段均相同，其受力条件及沉降纵 基基础型式