物流工程课件-第五章设施布置设计.ppt

第5章 设施布置设计Facility Layout Design 引导案例 引导案例 东风汽车公司前身是1970年代开始建设的第二汽车制造厂，它位于湖北省西北山地十堰市。十堰、襄樊、武汉、广州四大基地 二汽的22个专业厂分布于十堰市各山坳内，布局十分分散，东西距离近30公里。 没有考虑汽车制造这种大物流量生产所必需遵循的“移动距离最小原则”，在生产系统规划与设计中没有进行正确的物流分析，在厂际间建设了70多公里的铁路专用线及与之配套的仓库等设施。最后，不得不用汽车运输取代了原定的厂际间的铁路运输。 由于零件工艺线路长，专业厂相互之间复杂的协作关系，加上厂房车间地域上的分散，东风公司的生产组织极其复杂，物流始终是压在企业肩上的一个重担。 十堰基地也给东风汽车公司的后续发展带来障碍，公司不得不另址规划其载重车和轿车的生产厂址，不过，通过总结教训和学习，从襄樊到武汉，公司工厂布置与设计已经发生了质的飞跃。 工厂基本建设是工厂生产的前提条件，没有工厂的基本建设，工厂要进行生产，并产出合格的产品是根本不可能的。可是工厂基本建设中，物流方面却占着相当大的比重。 根据统计，二汽原十万辆设计中，物流设备占设备总台数的24.9%，物流设备的原价占全厂设备原价的16.1%；物流方面的面积占全厂工业建筑总面积约29%，物流方面的土建费用占全厂一般土建总费用的47.6%。设备面积及其投资是工厂基本建设的主体，物流方面却占着很大一部分，看起来是建工厂，而实质上为生产服务的物流方面却是极其重要的组成部分。 “1984年我们曾分析过，在工厂管理成本中物流方面占31%，在全部生产成本中物流方面占10.4%，国外的汽车厂由于人工费用高，物流方面占的比重还要高。从上述例子中还可以看出，在物流方面降低成本的潜力是很大的。所以国外厂家总结出的一句名言是：“物流企业是获取利润的第三个源泉。”这名话是很有道理的”。 从工厂的布局和长远发展上看：? ? 在物料数量确定之后，物料的运输或搬运的距离和场地的条件是实施物流的重要条件，因此企业在地理位置和区域位置的布置、企业的总平面布置、车间和仓库的工艺布置是物流合理化的基础，同时物流也是上述各项布置的先决条件。工厂生产工艺路线是否合理，实质是物流是否合理的问题。在工厂地理位置的选择中，要把供、协、产、销、运紧密的结合起来。 国外汽车厂家在工厂地理位置和区域的选择时，都把物流作为一个重要的先决条件。 例如，日本丰田汽车公事的主要工厂布置在丰田市周围的几十公里范围内，半小时的运输里程. 法国贝利埃汽车公司布置在以里昂市为中心的75公里范围内，1小时的运输里程； 苏联的高尔基、伏尔加、卡马河三大汽车基地，都布置在伏尔加河流域的水陆交通枢纽上； 美国主要汽车公司的制造厂集中在底特律为中心沿大湖区的四五个洲内，总装厂却分散在全国各地. 通用和福特公司公别在全国设了25个和18个总装配厂，便于产品的销售。 5.1 布置决策 设施布置与设计是决定企业长期运营效率重要的决策。 设施布置设计对生产系统极为重要，据测算，物料搬运和布置有关的成本占工厂生产总运营成本20~50% 。采用有效的布置方法，可以使这些成本降低30%，甚至更多。 生产系统设施布置要解决的主要问题是： 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，将人员、设备、物料所需要的空间做最适当的分配和最有效的组合，以便获得最大的生产经济效益。 不仅有形的生产和服务设施会碰到布置和重新布置的问题，即使是非物质生产的服务系统，如商店、宾馆、餐馆也同样面临此问题。 一、设施布置的内容 设施布置最早起源于工厂设计。一个工厂的设施布置包括工厂总体布置和车间布置。 工厂总体布置设计应解决工厂各个组成部分，包括生产车间、辅助生产车间、仓库、动力站、办公室、露天作业场地等各种作业单位和运输线路、管线、绿化和美化设施的相互位置，同时应解决物料的流向和流程、厂内外运输的联接及运输方式。 车间布置设计应解决各生产工段（工作站）、辅助服务部门、储存设施等作业单位及工作地、设备、通道、管线之间相互位置，同时，应解决物料搬运的流程及运输方式。 最早的设施规划与设计是工厂设计经验的总结，难以满足生产经营的要求。 随着工厂和服务设施布置设计的发展和研究的深入，加上系统工程、运筹学、计算机技术的发展应用，出现一些先进的设计方法。 理查德·缪瑟 (Richard Muther)的系统布置设计（System Layout Planning, SLP）方法，使工厂布置设计由定性阶段发展到定量阶段，广泛应用于各种生产系统与服务系统。 设施布置的内容 设施布置决策要考虑的内容主要有以下几个方面： 物流和物料搬运设备。确定物流的重要性和形式，