小城镇中心区停车空间规划研究初探.pdfVIP

2012年第 2期 (总 183期) 安 徽 建 筑 交通工具。非机动车比较灵活随意，停放管理难度大，在一定程 车设施建设标准与准则的有效执行，达到改善老城区停车环境 度上也影响了其他车辆的停放。 的目的，并采取积极和稳健的措施，引导和鼓励配建停车位对 虽 ③执法管理不严。桃江县城部分路段，有车辆在禁停标志 外实行开放，从根本上、长远地解决停车设施供应与城市交通 牌下违章停放、私 自设置专用停车标志牌等现象。由于执法管 之间的协调发展问题，引导县城停车设施系统走向科学合理的 理部门对违章停车处罚不力 ，在一定程度上纵容了违章者，同 发展轨道。 时使其他驾驶员产生违章 “从众”心理，很容易形成恶性循环。 按老城区的实际情况，并参考同类标准，将建筑物分为：住 1．3停车场布局不协调、不合理 宅、办公、商场、餐饮、健身、娱乐、影剧院、旅馆、医院、交通枢纽 ①路内停车位过多。路边停车在整个城镇停车系统中的 及其它共九大类。①住宅：独户住宅 ，1户2位；高级公寓，1户 功能定位应为路外停车的补充和配合。根据相关研究成果 ，在 1．5位；普通住宅，每户0．8个车位(目前国标为 1户0．3位)。居 所有停车设施中，路内停车位 占3％一5％、路外公共停车场车 住区地下停车场以lOOm～150m为宜，长时间或夜间为主其服 位 占12％～20％、配建的路外停车场车位 占75％一85％t~较合 务半径可为 250m300m。②商业建筑：商场、超市每百平方米 理。桃江县城路外停车场与路内停车场泊位数之比约为 1： 0．6个泊位 ；普通零售商店 ，0．4泊 ／100m2建筑面积 。③办公 12．9，可见路边停车场明显过多。 建筑：商务办公，0．8泊 ／100m2建筑面积；行政办公，2．0泊 ／100 ②停车场选址需改进。目前的停车场有些地方供过于求， mz的标准，图书馆等0．6泊 ／100m 建筑面积。④工业仓储建 有些地方供不应求，有些地方不适合设置太多的路内停车场。 筑：0．30泊 ／100mz建筑面积的标准。⑤休闲娱乐建筑：0．8泊 造成上述现象的原因在于：停车位的设置没有和交通规划、土 ／100m2建筑面积。⑥餐饮建筑：1．0泊 ／100m建筑面积。⑦宾 地利用综合协调考虑。 馆建筑：两星0．3泊 ／间建筑面积，三星0．5泊 ／问建筑面积， ③停车位的利用差异大。通过实地调研对现有路内停车 四、五星0．8泊 ／间建筑面积。⑧交通枢纽建筑：1．0泊 ／100in 位和配建停车位进行特性调查 ，选取路内停车带中四个路内停 建筑面积 。⑨医院门诊建筑：1．0泊 ／100m 建筑面积 。2．1．3 车带，配建停车位中的四个配建停车场进行了调查，从累计停 合理规划道路 ，调整路内停车 车时间、平均停车时间、高峰停放饱和度、平均泊位周转率、平 根据路内停车泊位划定原则及县城路内停车设施的现状， 均泊位利用率几个指标来统计分析 ，发现路内停车位与配建停 规划将老城区道路分为禁止路内停车的道路、允许路内停车的 道路和分时段停车的道路，根据现有老城区和规划老城区的布 车位之间，配建停车位与配建停车位之间的差异大。 建 局 ，将老城区道路实行分路、分时段管理。 筑 ①根据道路等级和道路公路以及道路周边的用地性质 ， 与 2 复合利用空间停车规划研究 规 禁止设置路内停车的道路 ，主要包括城市的对外交通干道、城 划