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广东省游艇业前景分析 随着中国经济的高速发展，人民生活水平与消费能力日益提高， 游艇业，这一兴起于18世纪英国的，将船只制造工艺与商贸服务项目完美结合的行业，在中国渐渐显现其商机无限的美好前景。 尚待开拓的市场 现在，在经济发达的欧美国家中，平均每171人就拥有一艘私人游艇，有些地区比例更高达8比1，甚至在不靠近海岸线的国家，瑞士，该比例也达到了69比1。在中国香港，现在已有的2000至3000艘游艇，每年为香港带来40亿港元的产值。可以说，游艇的占有率，已成为一个地区旅游服务行业是否健全，民众物质生活是否富足，的衡量标准之一。目前广东省内具有购置私人游艇能力的个人人数远超香港。以发达国家的经验来说，当人均GDP达到3000美元时，就是游艇产业成为该地区消费新热点的时机。而2010年，以广州为中心的广东省人均GDP达到将近7000美元的水平，具有购置个人游艇能力的富裕阶层认识超过10万人，具有时尚理念与消费观念的人群更多达数百万人。这代表，开拓发展该行业，将会带来比40亿港元多数倍的经济收益。在未来，由游艇业带动的各相产业链条，将为其所在地区带来不可估量的经济效益。 然而，从1996年广州出现第一艘私人游艇至今十数年，仅有百余人持有游艇驾驶执照，其中拥有自己游艇的人更是在少数。这在一方面显示了游艇行业在广东省的发展严重不足，却在另一方面表明该行业因需求与供求的不平衡而带来巨大市场。与因经济危机以及需求接近饱和的世界发达地区游艇业不同，中国游艇业现正处于起步阶段，每年因经济发展而新增的需求，也将吸引国内外投资者的目光。 有利的自然环境与政府的大力扶持 广东省位于中国南部，南临南海，与港澳相通，省内海岸线绵长，海域辽阔，海洋资源丰富。拥有海域面积4520平方公里，占全国总海域的14%，大陆海岸线更长达3368,1公里，占全国19%并占首位。广东拥有大小岛屿1434个，境内河流有西江、北江、东江、韩江、梅江、珠江等，可通航里程达到11844公里，且与港澳相连，这无论从经济环境还是地理位置，都十分有利于游艇业的发展。从气候上来看，广东省属于热带和亚热带季风气候区，全年无冰雪天气，这是国内其他沿海省市，如山东、浙江、上海等无法比拟的天然优势。 在经济环境和自然条件都合适的情况下，广东省游艇业发展相对于世界游艇业现有规模依然滞后是由以下几个原因造成的： 广东游艇业起步较晚。相对于欧洲18世纪开始兴起游艇而言，广东游艇业兴起的时间比欧洲至少推迟两个世纪。广东游艇业的起步于20世纪70年代，当时国家创建了东莞玻璃钢船厂，用以生产各种规格的摩托艇、高速客船和高级游艇。而作为服务业诞生的游艇俱乐部，更是到上个世纪90年代才在广东崭露头角。游艇业，并不简单代表游艇制造业，它欧美地区经过多年发展，现已成为集航海、运动、娱乐、旅游、休闲和商务多种功能一体的现代化消费方式。而广东现在因游艇俱乐部较少，经验不足等各种原因，与发达国家乃至与临近广东的香港成熟的游艇业和其完善的产业链条都存在很大差距。 游艇检验及使用，手续繁琐。一艘游艇想要在我国海域航行，必须向有关部门办理所有权证、船舶检验合格证、国籍证等，在证件齐全的情况下才能购买保险，取得航行资格。但很多国外生产厂家出于保护支持产权等种种原因，无法向购买者提供办证所需的设计图。而国外富豪若有意携带游艇进入我国水域，除应要办理的各种手续外，还需要缴交高额的进口税。这是制约游艇业发展的其中一个原因。 硬件设施建设不够完备。因游艇行业在中国还比较“稚嫩”，缺乏一个行业认证的规范性标准与有效的监管。例如，建设码头时，是否考虑其抵御风浪的能力，在遇到危险状况时，是不是有一套完善的处理以及应急机制。正所谓无规矩不成方圆，规范化是广东乃至中国游艇业日后发展、完善的一个重点。 有很长一段时间，游艇驾照无法跨省使用。因为缺乏统一的考试章程以及考试管理，各地考取游艇驾照的条件不一、收费不一，从而造成游艇航行水域具有局限性。 为扶持与发展游艇业这一新兴产业，促进我国包括旅游和服务在内行业的迅速发展，国务院和各地方政府都先后出台有利政策，为行业发展扫除障碍，创造机遇。针对海上安全问题，《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》分别在2006年及2009年开始生效。而由国务院在2009年11月3日颁布的《关于加快发展旅游业的意见中》明确指出：要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展游轮、游艇等新兴旅游项目；积极推进游艇码头建设；培育发展游艇、轻型水上飞机等旅游装备制造业等。 而广东省广州市发改委也表示，发展游艇业将促进广州走向综合性的海港经济发展模式，优化广州投资环境和旅游环境，依托亚运会的成功举办，大力发展游艇行业将有利于提升广州城市形象和城市职能。广州市在《关于加快广州市旅游业发展建设旅