曲率半径对矮塔斜拉桥车桥耦合振动影响研究.pdfVIP

第 11卷 第 2期 铁道科学与工程学报 Volume l1 Number2 2014年 4月 JournalofRailwayScienceandEngineering April2014 曲率半径对矮塔斜拉桥车桥耦合振动影响研究 黎曙文 ，郭向荣 ，尹邦武 (1．中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉430063； 2．中南大学 土木工程学院，湖南长沙410075) 摘 要：以某矮塔斜拉桥为例，通过建立列车与桥梁的车一桥耦合动力分析模型，并根据势能不变值原理及形成结构矩阵 的 “对号入座”法则，导出车桥系统的空间振动矩阵方程。计算不同曲率半径时国产CRH，型列车以120km／h的速度通过 该桥时的车桥耦合动力响应，对动力响应随曲率半径的变化规律进行了研究。研究结果表明：对本文所分析的矮塔斜拉桥 而言，车桥 系统动力响应均随曲率半径的减小而增大；当曲率半径大于 2000m时对列车动力响应可以忽略不计。本桥设 计半径为 1ooom，车桥 系统动力响应均能满足相关规范要求。 关键词：矮塔斜拉桥；曲率半径；自振特性；车桥耦合 中图分类号：U441．7 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2014)02—0028—07 Researchontheinfluenceofcurvatureradiusonvehicle——bridge coupledvibrationofextradosedcable——stayedbridge LIShuwen ，GUO Xiangrong ，YIN Bangwu (1．ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo．Ltd．Wuhan430063，China 2．SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：Takinganextradosedcable—stayedbridgeasanexample，thespacevibrationequationsinmatrixform ofthesystem werederivedthroughbuildingvehicle——bridgecouplingdynamicanalysismodelbetweentrainand bridge．andbasedonthevariationalprincipleofthestationarypotentialenergyandtheset—in—rightposition ruleofformingsturcturalmatrices．ThespacevibrationresponseswerecalculatedwhenthedomesticCRH2train waspassingthroughthebridgewithdifferentradiusofcurvature，andthechangeurleofbridgeresponseatdiffer- entradiusofcurvaturewasinvestigated．Theresultsshow that：intermsofrtheextradosedcable—stayedbridge discussedinthepaper，thedynamicresponseofvehicle—bridgesystem increaseswiththedecreasingradiusof curvature，andwhentheradiusofcurvatureexceeds2000m，theimpactofthedynamicresponseofthetrainis negligible．Astothebridgeanalyzedinthisliterature，itsdesignedradiusis1000m，andthedynamicrespon— sesofvehicle—bridgesyst